从《矛盾论》、《实践论》看物流

从《矛盾论》、《实践论》看物流

中国物流与采购联合会首席顾问
国务院政府特贴专家
丁俊发 研究员

    只有发现矛盾，解决矛盾，社会才会前进。实践是检验真理的唯一标准。这是千真万确的两条真理。从这两个原理出发，来看一看中国当前的物流业。

一、2009年，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，这是中国经济发展史上前所未有的，是一个里程碑。但相当一部分人认为，其重要性不在于《规划》本身，而在于是否能够贯彻落实。《规划》发布后，全国掀起了物流热，政府推动加温，物流企业整合重组，物流业与产业联动发展加快，物流业的基础性工作扎实推进，这是非常可喜的。但与其他九个规划相比，推进速度不快，落实的东西不多，这也是事实。这与政府如何管理物流业缺少经验以及物流业涉及面广，职能交叉，协调难度大有关。今年是贯彻落实第二年，从中央到地方都在加紧推进，我希望国务院实行严格的督办制度，政府一定会说到做到，有头有尾，我对此充满信心。

二、国际上衡量一个国家物流水平的标志之一，是物流总成本与GDP的比率，发达国家在10%左右，而中国从进入新世纪以来，一直在18%以上徘徊。1991年至2001年，物流总费用与GDP的比率从24%下降至16.4%，九年下降4.6个百分点，应该是比较理想的。但从2001年至2009年，这一比率从18.8%下降至18.1%，八年才下降0.7个百分点，这是为什么？难道这几年中国物流业发展没有起多大作用吗，我认为，原因在于中国的经济发展方式以及经济结构性矛盾。经济增长过多的依赖投资拉动，服务业发展缓慢，中国处于重化工后期，城镇化加速，加上中国物流业发展不成熟，以及国际油价的上升，影响了物流总费用与GDP比率的降低速度。

三、如果把物流业划分为宏观、中观与微观的话，宏观物流即从政府层面，从全社会层面，应该讲解决的比较好，通过物流统计，可以看到一个全貌（当然也不完善）。微观物流即企业物流，越来越受到企业家的重视。而中观物流，即行业物流或叫产业物流，却没有得到足够的重视，在中国物流与采购联合会编辑出版的《中国物流业发展报告》与《中国物流年鉴》中，行业物流部分都看不到一个物流的总概念，物流业是一个服务性行业，它是为各种产业服务的，产业物流是一个短腿，加上中国物流业本身的结构性缺陷，使中国物流业还没有完全进入良性循环。

四、中央号召要改变中国经济发展方式，物流业要不要改变？实际上，中国的物流企业还是企业物流其总体水平，仍然是落后的，集约化程度低，一体化运作水平低，科技含量低，人员素质低还没有得到根本改变。所以，在《物流业调整和振兴规划》中明确提出：“物流业自身需要转变发展模式，向以信息化技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力。”
    如何改变，改变什么？
    1、要提高物流企业的集中度，到现在为止，A级物流企业还不到1000家，物流主营业务能达到500亿以上的只有十多家，排到第50位的只有7亿人民币，缺少有国际竞争力的物流企业集团。
    2、要加快形成全国、区域、城乡的物流节点空间布局与信息网络布局，使流式、流量、流速、流向的科学化与合理化。
    3、加快推进物流与工业、农业、服务业的互动发展，推进商流、物流、信息流、资金流的融合。
    4、按低碳经济的要求，物流业首当其冲，要在运输、冷链、仓储等方面推进节能减排。
    5、推进物流市场的规范化运作，降低政府物流管理成本。

五、任何事物、任何时候，都存在一个主要矛盾与主要矛盾方面，看我们是否能抓准、抓住，那么，当前物流业发展的主要矛盾是什么，矛盾的主要方面是什么？我认为，主要矛盾是能满足社会需求的物流有效供给不足，矛盾的主要方面是第三方物流。因此，如何全面提升物流服务商的水准是“十二五”的重点任务。而提升物流服务商的关键又在于人才。人才决定一切，团队决定一切，CEO决定一切。教育部门如何培养合格人才，肩负着历史的重任。从目前情况看，我们有了数量，但质量问题较大，特别是缺少创新与实战能力。

六、商务部在研究流通市场基本法的制定，专家们在一起谈，首先争论的就是流通的概念，流通业包含哪些，经常有些人问我，流通大还是物流大，物流是供应链的一部分，流通、物流、供应链哪个大？理论是指导实践的，理论的模糊往往使实际走偏方向。比如，现在不少地方把批发市场都认为是物流园，有人无限夸大物流的作用，认为是流通的核心，认为只要物流解决了，一切问题都迎刃而解了。我认为，我们对发达国家物流的研究很不够，对国内物流的综合研究也很不够，结合中国实际创新研究更不够。不少博士论文实用价值不足，我很赞同产学研结合，要有中间实验，要有孵化基地，国家在物流上要有基础性研究，工程性研究与应用技术研究，加大科技投入。

七、中国经济虽然受到全球金融危机很大冲击，但由于其内生力很强劲，仍然处于健康稳步发展期，年均GDP8%—10%是不成问题的。但深层次矛盾叠现，特别是结构性矛盾，调整起来非常困难，党中央、国务院正采取一系列稳健的措施，推进经济体制改革，改变经济发展方式。比如新批准了一批经济区域规划，对一些行业加大了重组力度等等，物流业如何适应这种变化，要走在前面。不仅是政府要搞好物流规划，物流企业要勇于积聚，善于集成，利用有利时机，发展壮大自己。中国的物流业在未来的10至20年，仍然是一个快速发展期，但也是一个结构调整期，是一个产业提升期。

八、最近，教育部高等学校物流教学指导委员会编辑出版了《物流高等教育发展与创新》一书，这是一件大好事，要我写个序，大家都看到了，我说它是一部历史，一个战略，一本战书，因为教指委工作做的好，所以编写的也非常成功，我希望大家认真阅读，不仅学校的同志要看，政府主管部门，企业家都应该读一读，从中一定会受到教育。2001年，我提出了启动中国物流人才教育工程的设想，已走过了快十年，教指委成立也快五年了，大家都是历史的见证人，过去困难的路走过来了，今后再困难的路也能迈过去，而且会越走越宽广。

（2010年7月30日
在全国高校物流教学工作研讨会上的发言）