- 各位来宾，女士们、先生们、新闻界的朋友们：大家好！首先，我代表中国物流与采购联合会宣布，中国物流与采购联合会与汇通天下信息技术有限公司共同编制的全国普通货物公路运价指数今天正式发布，今后每月初将定期发
各位来宾，女士们、先生们、新闻界的朋友们：大家好！首先，我代表中国物流与采购联合会宣布，中国物流与采购联合会与汇通天下信息技术有限公司共同编制的全国普通货物公路运价指数今天正式发布，今后每月初将定期发布全国普通货物公路运价指数。建立全国普通货物公路运价指数具有重要意义。随着经济的快速发展，运输行业的重要性日益提高，目前货物运输的发展与变化已成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。据统计，“十五”期间，我国公路货运量、货物周转量年均增长5.8%和13.7%，公路运输承担了全社会新增货运量的59%。由于目前我国运输瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输在我国综合运输体系中具有基础性地位，特别是随着公路建设的加快，我国公路运输市场发展空间很大，亟需行之有效的监测手段。公路运价指数能够较好地描述运输市场价格的波动情况，客观反映我国公路运输市场结构和市场的供求变化，从而成为监测公路运输市场的主要手段和基本工具。公路运价指数的建立有利于政府部门对公路运输市场的宏观调控，也有利于广大货主企业、物流企业、运输企业、代理企业等方便地获取市场信息，对我国公路货运市场向规范化发展具有推动的作用。全国普通货物运价指数体系是中国物流与采购联合会物流基础统计体系的重要组成部分，该指数体系由综合指数、整车指数、零担重货指数和零担轻货指数构成。联合会委托并指导了汇通天下信息技术有限公司开展并完成具体的数据采集、加工处理和指数编制工作。普通货物运价指数是在对全国7大经济区域，45个重点城市、360条公路运输线路上的5000余家合格运输企业定期跟踪采访而获得的运输价格第一手信息进行统计分析的基础上编制而成。数据采集工作自2005年12月起开始，目前已形成了以2006年1月5日为基期的2006年1-6月各月的运价指数。在对普通货物运输价格和运价指数的数量分析基础上，我们撰写了今年上半年公路普通货物运价走势的分析报告，反映了上半年货运市场价格变动情况和未来趋势。 1、2006年上半年普通货物运输市场三种形式的平均价格（见表1）表1 上半年三种运输方式平均价格数据 1月5日 1月 2月 3月 4月 5月 6月整车（元/吨公里） 0.42 0.29 0.34 0.36 0.24 0.22 0.24 零担重货（元/吨公里） 0.63 0.47 0.66 0.35 0.40 0.36 0.36 零担轻货（元/立方公里） 0.1 0.12 0.19 0.10 0.13 0.11 0.13 综合平均价格（元/吨公里） 0.49 0.39 0.53 0.35 0.35 0.31 0.33 备注：综合平均价为三种运输方式的加权平均值。 2、2006年上半年普通货物运输价格指数 表2 2006年上半年普通货物运输价格指数 1月5日 1月 2月 3月 4月 5月 6月公路货运综合价格指数 100 79 108 72 71 63 67 整车价格指数 100 69 80 84 58 51 56 零担重货价格指数 100 75 105 55 63 57 57 零担轻货价格指数 100 120 191 107 134 115 128 注：综合平均价格指数由三种运输方式加权平均而成。 3、上半年公路货运市场价格走势简析运输价格指数较好地反映了上半年公路货运市场价格的走向。从市场波动情况来看，零担（轻货）市场价格波动最大，零担（重货）次之，整车波动最小。上半年，综合运价指数最大波动幅度为45个百分点，整车运价指数最大波幅为33个百分点，零担（重货）运价指数最大波幅为50个百分点，零担（轻货）的运价指数最大波幅为84个百分点。造成公路运价指数波动的原因主要有三个方面：一是市场供求状况，运量、运力的需求变动导致了运价的波动，也导致区域间价格的差异；第二，季节性因素。上半年价格大幅度波动主要集中在春节前后的一个月中，而3月份以后指数波动区间在15%以内，比较平稳；三是政策性因素。据测算，二季度两次油价上涨和部分省份开始计重收费对公路运输运营成本的影响已经超过5%，部分线路运营成本上涨超过15%，但是目前二季度的市场运价基本持平甚至总体在下降通道，并没有体现出运营成本的上升。这表明在当前的货运淡季时期，运输公司和司机吸收了运营成本上升带来运价上涨的全部压力，市场价格正在到达市场的底线。从长远来看，考虑到油价的持续上涨因素和高速公路计重收费进一步推广的压力，价格指数波动平静的背后可能隐藏着上涨的力量。今年第三季度货运旺季逐渐到来时，价格指数可能完全甚至放大性释放运营成本上升带来的压力，从而带来比往年更高的运价峰值。借这个机会，我想特别说明，虽然目前我们已经掌握了我国公路货物运输市场价格方面的大量基础数据，也发布了价格指数，但中国普通货物公路运价指数工作还只能算是刚刚起步，我们的工作只是取得了初步的成果，还存在着许多不完善的地方。建立中国公路运价指数是一项基础性工作，需要在实践中不断探索、逐步完善。我希望，今后有更多的研究机构、专家、企业和新闻媒体共同关注这项工作，欢迎大家和我们进行广泛的交流和合作。我相信，通过各方面共同努力，中国公路运价指数体系一定会成功建立，也一定能在国家宏观调控和企业经营方面发挥积极的建设性作用。在这里，我要特别感谢汇通天下公司为这项工作付出的大量的辛勤劳动，做了艰苦细致的、一手的基础调查工作。没有他们，我们的指数工作无法完成。最后，感谢新闻界的朋友们对这项工作的特别关注。谢谢大家！
