- 据对全国141家旧机动车交易中心(市场)统计，2003年共交易二手车87.89万辆，同比增长20.23%，交易额309.72亿元，同比增长1.84%，其中载重车18.65万辆，同比增长11.59%，轿车32.89万辆，同比增长32.27%，客车21.91万辆
据对全国141家旧机动车交易中心(市场)统计，2003年共交易二手车87.89万辆，同比增长20.23%，交易额309.72亿元，同比增长1.84%，其中载重车18.65万辆，同比增长11.59%，轿车32.89万辆，同比增长32.27%，客车21.91万辆，同比增长24.52%。从统计情况看，交易量列前5位的省市是：上海、山东、北京、湖北、辽宁。同比增长30%以上的省市有：北京、天津、内蒙、长春、南京、湖北、湖南、重庆、青海等。 2003年全国二手车交易的主要特点：一是政府部门务实求稳，规范二手车市场。去年商务部组建后，责成中国物流与采购联合会牵头，组织北京、上海二手车市场，一汽集团、一汽大众、上海通用、上海大众、神龙、东风裕龙等公司参加，对中国二手车市场进行了较深入的调研，寻求探索适合中国二手车流通发展的解决方案。今年1月，商务部、中国物流与采购联合会、大众汽车(中国)投资有限公司在北京联合举办了中国二手车流通国际研讨会。近期商务部等九部委又联合开展了汽车市场专项整治工作。武汉、广东等地方政府为规范二手车交易市场，相继出台了《武汉市旧机动车交易管理办法》、《广东省旧机动车流通管理办法》。二是二手车交易的增长速度明显慢于新车增长速度。2003年新车销售总量同比增长34.21%，其中载货车同比增长10.35%，客车同比增长15.15%，轿车同比增长75.28%。二手车交易总量与新车销售总量同比增长相差14个百分点，轿车相差40个百分点，只有二手载货车和客车交易量的同比增长幅度高于新车。从全国二手车交易市场的动态变化情况看，北京二手车市场进入四季度交易量有减缓趋势，上海全年二手车交易量同比增长20.7%，低于全国新车销量的增长速度。特别是广东、河南等部分地区二手车交易量同比出现负增长。三是二手轿车降价幅度大于新车降价幅度。2003年新轿车价格的平均降价幅度大约在8%左右，二手轿车平均降价幅度为10%，这是造成交易数量增加，但是交易金额却几乎未变的原因。2003年是新车品种上市最多最快的一年，也是新车降价幅度最大的一年。在新、旧汽车市场中，轿车所占总量比重最大，是拉动汽车市场总体销量增长最大的动力。新轿车降价幅度以及降价范围的波及，是影响二手车价格下降，同比增长速度减缓的主要因素。在某种程度上由于新车降价抑制了二手车的交易，导致二手车间接贬值、库存增加，影响了消费者对降价品牌的信任度。四是二手车交易流向从经济发达的城市向经济发展相对滞后的地区发散。特别是北京、上海两大城市环保指数在提升，使得未达环保要求的30万辆黄标车退出北京汽车市场，逐步流向东北、山西、内蒙以及山东、安徽、贵州等地。同时北京市政府5000辆更新下来的公务车，利用北京二手车市场与全国14个省市网络信息互动平台，公平、公开、广泛、快捷、方便安全的流向全国。上海以上海二手车交易市场为核心，以5个交易市场、7家经营公司为依托，以连锁经营的营销方式稳步地向全国辐射。五是年限短、档次高、价格低、质量佳的进口车和“老三样”的二手车最受消费者青睐。由于新车上市频率快，消费者换车的频率也在加快，在北京二手车市场，2000年以后的二手车约占市场份额的70%，使用1年左右POLO、广本飞度、丰田等“准新车”约占市场份额的9%。档次高、质量佳的本田雅阁、丰田佳美、花冠、尼桑风度等进口车和价格低的捷达、桑塔纳、富康供不应求。六是百姓关注的二手车交易中的车况、诚信以及售后服务等问题得到政府、市场以及经营者重视，并逐步加以改进。2003年10月北京市公安局为方便群众办理丢失车辆保险理赔，简化盗抢车辆查询和消案手续，建立了公安——保险——交通互动信息平台。北京、广州二手车交易市场，针对交易中的法律纠纷分别出台了《北京市旧机动车买卖合同》、《广州旧机动车销售合同文本》，北京二手车市场中7家经纪公司率先提出了二手车售后服务的承诺，消费者在购车一年内，由经纪公司承担售后服务。同时北京中联市场推出了“诚信指数”，规范了二手车经营者行为。上海二手车交易市场在借鉴美国、日本二手车发展经验的同时，结合中国特点，选择交易频率较高的车型，分别制订了出售车辆的技术标准、清洁标准和售后安全运行标准，努力做好二手车售前、售中、售后服务。七是多元化的经营主体和多元化的营销方式将加快二手车快速发展。2003年上海通用、上海大众、一汽大众、神龙等品牌汽车企业都在积极推进新旧车的置换业务，北京二手车网上拍卖和上海异地连锁，以及租赁、寄售、典当、消费信贷等多种营销方式为二手车市场的发展注入了新的活力。有形二手车交易市场的“一站式”服务和汽车品牌专卖店置换业务的开展，为消费者购买二手车提供了方便的环境。八是二手车流通体制、营销理念、交易方式等诸多问题，仍制约着中国二手车市场的发展。从我国汽车生产和汽车销售水平看，目前分别位居世界第四位和第三位，国外二手车的销量通常是新车销量的2至3倍，而我国二手车交易量仅为新车销量的三分之一，中国二手车孕育着巨大的潜在市场。而目前法规的滞后，以及经营理念、经营主体、经营方式的落后是阻碍我国二手车发展的主要原因。但自去年政府换届以来，有关部门对二手车市场的重视程度和扶植力度在提高，北京、上海、广东等一些有形交易市场和一批汽车品牌供应商在积极努力的推进二手车流通体制的改革，新、旧车交易分割局面，单一的经营模式，将被新、旧交叉经营融通等多元化的经营模式所打破。二手车流通行业迫切呼唤政府有关部门尽快出台促进二手车市场发展的有关政策。 (中国物流与采购联合会生产资料市场专业委员会 王若兰 李宜梅)
