- 日前，中国汽车技术研究中心中国新车评价规程C-NCAP管理中心发布《车用儿童约束系统评价规则（2017年版）》，并开始实施。与2014年版规则相比，新版规则进行了多项修改和完善。而根据去年底C-NCA P首次对24个型号的车用儿童约束系统产品进行的评价，结果令人忧心，纳入测试的2个批次41个型号的儿童座椅产品，涉及婴儿组、幼儿组和学童组，结果显示碰撞安全性能方面有待改进。
日前，中国汽车技术研究中心中国新车评价规程C-NCAP管理中心发布《车用儿童约束系统评价规则（2017年版）》，并开始实施。与2014年版规则相比，新版规则进行了多项修改和完善。而根据去年底C-NCA P首次对24个型号的车用儿童约束系统产品进行的评价，结果令人忧心，纳入测试的2个批次41个型号的儿童座椅产品，涉及婴儿组、幼儿组和学童组，结果显示碰撞安全性能方面有待改进。
记者在妈妈论坛上发现，许多家长对儿童安全座椅的购买使用，仍处于摸不着头脑、眼花缭乱的状态，这正是我国儿童安全座椅市场的一个缩影。
好孩子集团主席宋郑曾向媒体提供的数据显示，国内生产的儿童座椅产品中，95%外销，国内销售仅有5%.问题表现为一方面儿童安全座椅市场前景巨大，另一方面，车主安全意识却相对欠缺，使用率不高，加上市面上品牌繁多，难以选择。对此，内人士建议，可从价格倒推角度选择，500元以下的儿童安全座椅不建议购买。
儿童安全座椅使用率低
业内人士表示，《车用儿童约束系统评价规则（2017年版）》，首次扩大了儿童座椅评价的范围；第二，在使用方便性能评价内容中也做了相应的修改补充；第三是增加误作用试验，降低因错误安装导致严重伤害的风险。其中，最重要的是完善碰撞安全性能测试方法和要求。
那么，儿童安全座椅的安全性评价如何？使用情况如何？
根据《中国儿童道路交通安全蓝皮书》（2016年度）调研数据，北京、青岛、大连等8个城市的儿童安全座椅平均拥有率为41.10%，平均使用频率为80.91%，相应得到的儿童安全座椅使用率为33.26%.但就全国来讲，保守估计，我国儿童安全座椅的平均使用率还不足5%，这与发达国家使用率超过90%的情况相比，差距显著。
对此，贝因卡总经理刘兴龙分析表示，其原因包括，第一是法规缺位，国外会有相对成熟的法律条文规定儿童必须使用安全座椅。第二是安全意识不足，目前不少车主小时候都没有使用安全座椅的习惯，而国外有车家庭比例大，从小有使用习惯。还有隔代抚养的习惯，相当部分的家庭小孩由祖辈照顾，相对喜欢用手抱着，觉得更安全。第三，大部分家庭用车都是经济型，一般家庭只有一辆私家车，少部分家庭有两到三辆，儿童安全座椅体积较大，家长会觉得过于妨碍空间。最后是发展不平衡。从销售数据看，一线和二线城市会比较好卖，这与长途出行次数有关，相对于三四线城市，前者高速公路驾驶使用率更高。
全球近80%的儿童安全座椅来自中国
中国汽车儿童安全座椅相关行业数据显示，中国是世界上最大的儿童安全座椅生产基地，每年生产超过1500万个座椅，全球近80%的儿童座椅来自中国。儿童安全座椅的安全性是放在第一位的，在业内，其安全性是如何检测的？据好孩子儿童用品有限公司汽车座事业部高级工程师曾志方介绍，目前行内到最高测试速度是50公里，就是在时速50公里下进行正面、后部撞击等测试，此外还要进行翻滚测试，目的是为了测试它们在各种模拟车祸形态下的安全性能表现。测试速度越高，头部位移和胸部加速度数值越小越好。
根据天猫的相关儿童安全座椅统计数据分析，2016年，儿童座椅500-1000元区间的商品数最多，占34.35%，1000-1500元区间的占18.8%；从销量来看，500-1000元区间月销量最多，占30 .4%，250- 500区间占比28.3%。
针对这个数据，刘兴龙提醒，虽然消费者在购买上会留意3C认证，但是国内儿童安全座椅企业数量上百家有余，堪称野蛮生长。国产杂牌军“劣币驱逐良币”的市场打法，依然困扰正规厂商的商业秩序，“而实验室只对样品负责。“曾志方建议消费者购买800元以上的儿童安全座椅，对于500元以下的，则不建议购买。
据称，如今市场上还有一种情况，由于儿童安全座椅涉及婴幼儿人身安全，面对国产产品的选择困难，很多家庭宁可花高价购买进口产品，跨境电商随之成为进口儿童安全座椅的重要交易形式之一。而由于跨境电商贸易的特殊性，通过跨境电商进口的儿童用汽车安全座椅不合格情况高发。据日前国家质检总局发布的《2016年度全国进口儿童用汽车安全座椅产品质量状况》报告显示，83批产品抽样送实验室检测，检出不合格27批，不合格率为32 .53%，其中质量安全项目不合格7批，不合格率为8.43%.
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消费升级，需求改变
刘兴龙还表示，消费者需求在发生变化，以前大家觉得座椅满足安全就够了，现在除了这个基本要求，消费者还有几方面的要求，一个是舒适度，例如坐的角度，产品面料和空间是否狭小。二是安装需求，消费者对儿童安全座椅购买后是否能简易安装也有更高的要求。
另外，由于儿童安全座椅是低频消费品，父母购买的时候更乐意带孩子到实体店体验，刘兴龙坦言很多商家更看重线下市场，有车的家庭不一定会有小孩，但是儿童安全座椅既有母婴产品属性，也有汽配产品属性。贝因卡从2015年开始拓张线下实体店，发现店门增幅和销售量增幅相当，刘兴龙提出，针对于儿童安全座椅闲置率高的情况，可进行一个共享的计划，希望能产生裂变。
不容乐观的检测结果
儿童约束系统（CRS）产品评价是国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的一种方法。C-NCAP管理中心首次开展的儿童安全座椅评价，是从市场上抽取最主流、销售量最高的24个安全座椅品牌，主要从产品的使用方便性能与碰撞安全性能两方面进行。碰撞安全性能主要根据安全座椅的不同组别分组搭乘相应的P系列儿童假人，在碰撞模拟滑车上进行动态试验，试验通过测量儿童假人运动姿态以及伤害指标，考核安全座椅对儿童乘员的保护效果。
据参与试验评价部的技术人员介绍，评价结果不乐观，其中，婴儿用儿童约束系统，颈部载荷失分严重，幼儿用儿童约束系统，头部载荷失分较严重，学童用儿童约束系统，小假人由于肩带位置导致胸部载荷得分率不高、大假人膝部移动量失分严重。使用方便性方面，标识问题尤为突出，仍然存在明显的缺失、不易查找、表达不清晰或不完整等现象。
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