- 面对内地城市的竞争，香港物流业枢纽地位近年备受挑战。香港海关因应国家签署的各项自由贸易协定，前年底引入“中转易”计划，为经香港中转拆并的未加工货物签发“中转确认书”，让进出口商享有直接运输的关税优惠，以吸引公司选择香港作为货物中转地，巩固香港物流中心地位，计划至今录得超过4000宗申请，近期以东盟及韩国输入货物明显升幅。
面对内地城市的竞争，香港物流业枢纽地位近年备受挑战。香港海关因应国家签署的各项自由贸易协定，前年底引入“中转易”计划，为经香港中转拆并的未加工货物签发“中转确认书”，让进出口商享有直接运输的关税优惠，以吸引公司选择香港作为货物中转地，巩固香港物流中心地位，计划至今录得超过4000宗申请，近期以东盟及韩国输入货物明显升幅。
香港海关自2015年12月20日起推行自由贸易协定中转货物便利计划（简称中转易），据统计，截至2016年年底，海关已合共接受超过4000份申请，六成是内地经香港出口到台湾、澳洲及韩国的南行申请，四成是23个地区经香港进入内地的北行申请，其中约一半申请来自台湾、约四分一来自韩国，东盟国家占两成。
两个工作天完成签发
海关港口及海域科总指挥官潘凤莲接受《大公报》专访表示，香港按照内地与台湾签署ECFA贸易协定实施“中转易”已有数年时间，现时申请以台湾货占最多，去年则以东盟国家及韩国的增幅较明显，涉及货物种类包括机器、金属原材料、傢具制成品等。
潘凤莲形容，不同货物种类打税的幅度各有不同，贸易商考虑海路货柜及空路运输，如货物须途中进行拆并，或会导致被多重征税和失去税务优惠，贸易商考虑到成本效益，可决定申请确认书存在，现时业界反应良好，海关只需两个工作天完成签发。她期望计划可吸引更多货物选择香港作为中转站，带动香港物流业的发展，以及便利贸易商与入口地申请关税优惠。海关现时设有一个工作小组专责人员，灵活调配人手处理申请，未来发展视乎中国与更多经济体签订自贸协定，以及中国海关总署是否需要香港海关签发确认书。
此外，中韩两国去年10月起同意放宽中转条件，容许贸易商即使未能出示单份全程提单，只要两份提单的货柜及封条编号一致，中国内地及韩国亦同样接受，令贸易商预订船期更有弹性。
潘凤莲解释，“唔系好多贸易商寄货时一早订埋香港第二程船，未放宽之前，如果要用两份提单同时享有关税优惠，就要向香港海关申请确认书；放宽后，只要货柜封条及货柜号码一致，即系无转到隻柜，就可以悭返一笔申请费。”惟她提醒，如货物在香港进行拆并重新包装，仍必须向海关申请确认书。
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