- 近日，货车帮与广西南北物流园签署战略合作协议，柳州南北物流园更名为货车帮柳州南北数字港，双方将优势互补，利用货车帮线上流量优势、资源优势以及南北物流园区位优势，探索线上线下融合发展之道，助力物流园商业模式转型升级。
近日，货车帮与广西南北物流园签署战略合作协议，柳州南北物流园更名为货车帮柳州南北数字港，双方将优势互补，利用货车帮线上流量优势、资源优势以及南北物流园区位优势，探索线上线下融合发展之道，助力物流园商业模式转型升级。
据悉，货车帮柳州南北数字港已于今年1月开始正式对外招商，货车帮南宁南北物流数字港预计将在2017年5月份投入使用。货车帮和南北物流还将陆续推进桂林，玉林，贺州等地园区的落地。
从对立到合作，货车帮与南北物流园的合作正是传统园区思维转变的一个缩影。随着互联网对各个行业的渗透，物流信息化趋势不可逆转。靠封锁信息的物流园如何在信息愈加透明的互联网时代找到自身价值?货车帮CFO张远声认为：“物流园区未来的价值在服务司机上。物流园不会被取代，因为卡车司机在线下，一定还是要停车、住宿、吃饭，然后汽配、轮胎、维修，一定要有一个线下，线上代替不了。”
货车帮提供的车辆后服务离不开物流园，物流园也需要货车帮强大的流量导入，双方在线上线下均有不可替代的优势，唯有合作共赢才能成倍放大资源效用。目前，货车帮主要为物流园提供：
一是提供规模化、标准化的园区管理系统。货车帮正在开发一套园区一卡通系统，可以给加盟的园区使用，通过这张一卡通司机可以便捷地在加盟园区内吃饭、住宿、娱乐等。
二则是为园区导流。货车帮拥有大量的司机资源，对司机的行程也非常了解，完全可以通过调度分流司机进入各个园区。例如：晚上8点有1000台车在园区A附近，货车帮通过停车场指引将车辆导流到园区A，而园区B附件也有1000辆车，就导流到园区B，同时根据系统提示知道哪些园区住宿满了，又可以分配到另外的园区去。
货车帮是一条红绳，把物流园区这些散落的珍珠串联起来，产生价值。货车帮不会做“珍珠”，所以与物流园并非竞争关系，而是在互联网浪潮下的合作伙伴。货车帮与广西南北物流园的合作，正是一个线上线下融合、轻重融合的绝佳案例，取长补短，搏击时代。
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