- 最新获悉，此前一直在全球各地港口等待停靠码头的近三分之一的韩进海运集装箱船已经卸货，外界由此预计，年底假日季之前全球供应链中断问题将得到缓解。
最新获悉，此前一直在全球各地港口等待停靠码头的近三分之一的韩进海运集装箱船已经卸货，外界由此预计，年底假日季之前全球供应链中断问题将得到缓解。
韩进海运19日称，在该公司97艘轮船组成的集装箱船船队中，有28艘已在美国加利福尼亚、西班牙和全球其他国家和地区港口完成卸货。按运力衡量，韩进海运是韩国最大的集装箱运营商。
韩进海运称，该公司也在与美国纽约、新加坡和墨西哥曼萨尼约的港务部门谈判，以便在本周开始卸货。
韩进海运的一位发言人称，该公司和韩国政府都在与外国有关部门谈判，以求在未来几周解决大部分货物危机问题，目前正在取得进展。
自韩进海运于8月底在韩国申请破产保护以来，全球各地港口已拒绝该公司旗下几十艘船入港，因在停泊费以及集装箱堆存和卸货费用支付方面存在不确定性。在零售商为圣诞节假期备货之际，所载货物总值140亿美元的50万个集装箱被困在海上。
韩国政府称，正请求各法院保护韩进海运的船只不被西班牙、德国、荷兰和意大利查封。韩国政府计划未来几天在澳大利亚、印度和阿联酋等国采取相同措施。这种法律保护措施目前已在韩国、美国、日本、英国和新加坡实施。
韩进海运是全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司。根据Alphaliner的数据，截至今年8月1日，韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU（标准箱），占全球3.0%的市场份额。相关数据显示，截至去年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元（约合59亿美元），今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元。
此外，有消息称，进入法庭托管的韩进海运将进行结构调整。目前韩进海运方面提交的方案内容包括61艘租赁船只大部分归还船主，37艘自有集装箱船卖掉22艘，只保留15艘。该方案将在12月召开的法庭会议上审议决定。
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