- 今年初，深圳市提出东进战略并明确交通先行。遥相呼应，河源也着力推进交通运输物流发展一体化，加快全面融入深圳（莞惠）经济圈。交通运输物流对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响，是城市发展的主要动力，也是推进融入深莞惠“五个一体化”，努力争创“践行五大发展理念示范区”的发展先导。可以预见，未来几年，随着赣深高铁等综合交通运输体系的构建，河源必将加快与深圳同城化。在深河发展轴的引领下，交通区位优越的河源可建设粤北赣南区域物流中心。
深圳东进，河源南融，深河融合发展动力强劲！
今年初，深圳市提出东进战略并明确交通先行。遥相呼应，河源也着力推进交通运输物流发展一体化，加快全面融入深圳（莞惠）经济圈。交通运输物流对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响，是城市发展的主要动力，也是推进融入深莞惠“五个一体化”，努力争创“践行五大发展理念示范区”的发展先导。可以预见，未来几年，随着赣深高铁等综合交通运输体系的构建，河源必将加快与深圳同城化。在深河发展轴的引领下，交通区位优越的河源可建设粤北赣南区域物流中心。
大交通带来大物流。当前，深圳正向国际化物流枢纽城市迈进，但同时深圳现代物流业面临着土地、环境等资源要素约束。与深圳优势互补的河源进入了深圳物流供应链行业的视野。当前，深圳国际化物流枢纽辐射全国的物流供应链分拨中心还是空白。深圳物流全国领先，河源综合优势明显，深河合作有条件把河源建成深圳国际化物流枢纽的分拨中心。
现代交通枢纽、物流分拨中心“双龙舞动”,推动河源努力争创“践行五大发展理念示范区”。
建设粤北赣南区域物流中心
交通经济是促进都市圈形成的重要牵引力。以典型的东京都市圈为例，约2000公里的城际铁路，加上东京市区500公里的地铁，构成了东京都市圈的核心框架。河源加快融入深莞惠经济圈，特别是深圳大都市圈，同样要特别重视交通的先导作用,推进交通运输物流发展一体化。目前，除了赣深高铁、河惠莞高速、河惠汕高速、武深高速等，河源将再谋划建设一条连接深圳东部的高速公路。同时，深河合作还将利用赣深高铁开通河源到深圳的捷运列车，推动河源通用机场成为深圳机场的备用机场和公务机停放机场。
未来几年，河源将迎来以高速公路和高速铁路为主体的交通大发展，进一步破解交通落后制约发展的“瓶颈”问题，实现无缝融入深莞惠经济圈。深圳市委党校副教授宋晓东认为，河源谋划建设连接深圳东部的高速公路正好与深圳东进战略实施的交通大建设不谋而合。未来深圳东部将建设成为深圳创新产业带和深莞惠（3+2）经济圈综合服务核心区，河源谋划连接深圳东部的高速公路具有超前意识，很有可能成为一条深河融合发展的交通大走廊。尤其是时速350公里的赣深高铁开通将使河源划时代地融入深圳半小时都市圈，它将发挥高速铁路的综合优势，促使河源与深莞惠特别是深圳之间的资本、技术、人力等生产要素以及消费群体、消费资料等消费要素，实现优化配置和集聚发展，加速形成动力强劲的深河发展轴带。在深河发展轴的引领下，具有交通区位优越的河源可建设粤北赣南区域物流中心。
打造深圳物流供应链分拨中心
汕湛高速公路河源段古竹出口处。交通运输物流对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响，在深河发展轴的引领下，交通区位优越的河源可建设粤北赣南区域物流中心。本报记者黄赞福摄
高速、高铁“双龙舞动”，机场、捷运应运而生。河源“海陆空”立体化的交通运输体系呼之欲出，河源正迎来发展的“黄金时代”。
“竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。”被称为“21世纪最大的行业”的物流业率先嗅到了机会。今年3月15日，由深圳市物流与供应链管理协会旗下会员腾邦集团、怡亚通供应链、华南城集团等组成的深圳物流供应链行业“梦之队”来到河源寻觅商机，他们表示将在河源开展多项合作。
现代物流业是深圳四大支柱产业之一。经过30多年的发展，深圳以第三方物流企业和供应链管理企业为主体的现代物流体系基本形成，现有物流公司17000多家，其中供应链管理企业2000多家。但深圳土地资源紧张，总面积1952平方公里可建设用地只有960平方公里，深圳物流园的用地规划少，土地空间制约明显，难以满足物流业高速发展的需要。
实际上，深圳的陆路物流基地已经历了从罗湖到龙岗等地的转移，在深圳东进战略推进下，深圳物流基地向外扩展的需求也日益强烈。深圳物流供应链行业向周边外溢发展已“箭在弦上”。河源作为深圳发展的战略大腹地，交通区位优势明显，土地等资源要素较为丰富，发展潜力巨大，有条件成为深圳物流供应链价值延伸的下一站。
当前，深圳物流业兴旺昌盛、蓬勃发展。今年初，深圳市提出建设国际化物流枢纽城市。河源将助力深圳建设国际化物流枢纽城市，充分利用土地空间等资源优势，与深圳形成优势互补。以交通为先导的“五个一体化”更将增强河源的比较优势。具体而言，深圳仍将是物流供应链企业总部集聚基地，河源则将协同深圳总部进行物流供应链分工，形成深河物流一体化发展。综合开发（深圳）研究院常务副院长郭万达表示，物流供应链就是物流企业围绕世界巨头的采购与分销，提供从国际采购、进出口通关、物流加工、仓储、保税物流、代付货款、库存管理，到虚拟生产、流程外包等诸多服务，其中很多环节都可以在河源落地。目前，全国80%以上的供应链管理企业总部汇聚在深圳，河源必须抢抓机遇，在优化提升物流业软硬环境的同时，引进深圳物流企业以及物流企业产业链环节，通过“羊群效应”形成物流业“势能”，并加速物流产业集聚，让“势能”转化为“动能”。当前，深圳国际化物流枢纽辐射全国的物流供应链分拨中心还是空白。深圳市物流与供应链管理协会会长周国辉认为，深圳物流业在全国领先，河源综合优势明显，深河融合发展有条件把河源建设成深圳国际化物流枢纽的分拨中心。
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