- 近日，针对京杭运河滞留船舶增多，通航压力不断加大的趋势，杭州港航部门结合辖区现状与船舶的通行状况，计划通过新建应急锚地应对通航压力。
近日，针对京杭运河滞留船舶增多，通航压力不断加大的趋势，杭州港航部门结合辖区现状与船舶的通行状况，计划通过新建应急锚地应对通航压力。
由于京杭运河是浙北航道网的主枢纽，船舶密度高，货运量大，此外受三堡船舶过闸能力的限制，船舶滞留呈常态化，为妥善解决滞留船舶的锚泊问题，近几年来，该局先后在京杭运河、杭申线上建设了11个锚泊区，有效改善通航秩序，解决了船舶滞留带来的安全隐患，但目前的锚泊区容量已饱和。京杭运河杭州市区段航道已建成可用的船舶锚泊服务区与港口现有的生产要求不配套，与日益发展的水上货运要求以及水上旅游事业难相适应，京杭运河上的滞留船舶在出现极端水文情况下，将会产生较大安全隐患，因此，迫切需要新建应急锚地进行分流，以此缓解通航压力。
为此，杭州港航部门多次带设计单位到辖区实地勘察，并出具了设计方案初稿：新增临时应急锚地四处，分别为青莎公园以北，京杭运河东岸；原梁山码头水域，京杭运河西侧；大松树码头前沿水域，京杭运河西侧；大松树码头以北水域，京杭运河西侧。内河处组织相关处属部门，对设计方案提出了各自业务范围内的相关意见。经设计单位多次易稿，力争该设计方案实施以后，能满足辖区处使用需求和管理特点。
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