- 这段时间，前锋商贸物流园区管委会副主任陈联树进入工作新常态：每天一早来到办公室，用七八分钟时间开个短会理清一天的工作后，便匆匆赶往工地，看现场，讲规划，沟通部门、业主、群众，忙得不可开交。
这段时间，前锋商贸物流园区管委会副主任陈联树进入工作新常态：每天一早来到办公室，用七八分钟时间开个短会理清一天的工作后，便匆匆赶往工地，看现场，讲规划，沟通部门、业主、群众，忙得不可开交。
尽管忙得连泡杯茶的时间都没有，但陈联树心中却多了几分笃定：2月底，园区控制性详细规划通过。这意味着，在前锋区襄渝线以东，预计投资140亿元的川渝合作示范区前锋现代商贸物流园，基础设施建设和项目建设开始全面推进。一个商贸物流新城，正加速崛起。
跳出前锋错位发展以最先进的理念谋划未来
前锋建设商贸物流园区，并非新鲜事。随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，物流服务业加速发展，延伸到全球每一个角落。2012年，我市在报送国家发改委的川渝合作示范区（广安片区）建设总体方案中明确提出，在前锋、枣山、广安港布局商贸物流合作功能区，建成对接重庆、辐射川东北的商贸物流服务平台。
川渝地区最具规模的商贸物流园区之一花落前锋，管委会规划建设处负责人聂廷新至今仍然为之高兴，“原本担心在前锋布局商贸物流园区会被否决，没想到国家发改委通过了这一方案。”
事实上，在前锋布局商贸物流园区，有着天然的优势。陈联树一一道来，地处襄渝铁路前锋火车站，沪蓉、达渝两大高速公路连接线贯穿园区，拥有连接广安港的专用道路，临近前锋主商圈、主市场，临近广安工业产业集群……此外，华蓥山的丰富矿产以及工业企业的物流需求，是商贸物流园区发展的内生动力。
作为后起之秀，商贸物流园区必须以最先进的发展理念来部署未来发展“路线图”。规划设计，是重中之重。
正当前锋区决策层和设计方为园区功能定位反复磋商之时，有人提出，前锋商贸物流园区可把建材作为一项重点产业，满足新区建设的需求。这一说法却遭到了前锋区决策层和设计方的否定。陈联树解释说，“作为我市三大物流园区之一，如果不能正确定位发展方向，与另外两大园区发展同质化，必然导致恶性竞争，不利于园区的长远发展。”
必须错位发展，跳出前锋看前锋，跳出前锋求发展！经过对全市商贸物流园区产业吸附能力对比分析，前锋商贸物流园区能源化工产业的吸附能力最强。前锋区决策层和设计方一致认为：应立足前锋优势，借助工业产业园和前锋新城，形成以“园”促“产”、以“产”带“城”、以“城”促“园”，“园产城”相融的现代商贸物流园。
经过反复论证，商贸物流园发展定位明晰：以铁路物流为支撑，电子商务供应链管理平台为要素，集铁路货运区、公路运输服务区、西南能源化工交易储运区、商务贸易交易区、川东电子商务集聚中心、西南进出口商品展示展销中心于一体，打造成为区域现代物流业示范区，生产性服务业聚集区，形成区域经济增长引擎。
具有前瞻性和可操作性的规划设计由此展开。不久前，园区控制性详细规划顺利通过。
全面推进成效初显商贸物流驶入发展快车道
3月7日，前锋区西部牛仔城，两幢大楼主体工程完工，正在进行内外部装修。
“这是我们的电商大楼。不久之后，这里将是电子商务集聚区。”陈联树说，“尽管大楼还没有投入使用，但去年我们已经对有意愿从事电商的群众开展了电子商务免费培训。仅春节后，就已经培训了两次。”
以电子商务引领园区发展，大有深意：利用供应链物流信息管理平台，依靠基础层面的传统仓储、拼装箱、车辆辅助服务、包装转运等形成的物流实体网络，发展物流商贸、物流金融、物流咨询、电商服务、加工服务等现代物流服务。
电子商务集聚区是前锋商贸物流园区建设的缩影。倒排工期，层层加压，园区基础设施建设和项目建设正紧锣密鼓地进行：一纵两横骨干道路5月可完成前期工作，海晶石油成品油仓储批发项目正在平场，特可信·前锋农贸市场项目主体建筑已经封顶，广安国家粮食储备库扩建项目正在进行工程设计，中央储备粮广安直属库扩建项目即将展开征地拆迁工作，天悦酒店项目已完成土地平场，汽车综合服务中心项目可在今年内竣工，颐园天城商贸中心项目基础设施建设正加快推进……
园区控制性详细规划刚刚通过，这些项目建设何以进展如此之快？
陈联树答疑，园区发展定位确定之后，招商引资工作便同时展开。并非所有项目都照单全收，园区从最初便明确标准：环保不过关的不要，不是优质项目不要。
在2014年建成投入使用的广安站货场便已效益初显。工业品和矿产资源送出去，农资运进来，陈联树估计，2015年货场至少有300多万吨的货物运输量。
园区成立之后，不少企业尝到了甜头。锦城物流曾经是一个仅有几台运输车辆的小公司，如今已有运输车多辆，挂靠了200多辆，已创建成为物流A级企业。以往，耀业机械成立了物流部，每天几台车辆发往重庆，现在直接承包给第三方，物流成本大大降低，实现成本可控。
陈联树信心十足：2016年，将初步构建起区、乡、村三级物流网络。2016至2017年，全区物流业增加值年均增速可达15%以上，物流业增加值可达20亿元。2017年，建成园区约5平方公里，物流业年产值达50亿元以上；2020年，建成园区约7平方公里，物流业年产值达100亿元以上。
更加令人振奋的是，商贸物流捆绑，商贸推动物流产业发展，现代物流反哺商贸。园区全部建成后，年均营业收入可达41.29亿元，年均税收收入9.6亿元，带动1.5至2万人直接就业，8至10万人间接就业。
- 每日推荐
- 热点资讯
