看了不少答案，感觉很多人理解的“车联网”指的是“为在车上的人提供网络接入及服务”，而我认为更加精准的理解应该是”由汽车组成的数据互动网络“，其定义落脚点是车而非人。
首先，让大部分汽车接入一个开放的网络，并自由交换交通、天气、路况、行人、周边、停车、发现等信息，并提供实时的信息互动、支付、统筹……简单想象下，车联网实现后将会是这样的一个应用场景：
1、前方路堵，那么前面的车子就会将实时路况数据发送至车联网，并为其余车辆提供参考。
2、发生事故，事故车辆首先发送安全提醒信息，其次连接交警、保险公司等相关机构进行报备处理。周围车辆可暂时存储事故图像备查。
3、司机频繁采用较危险的驾驶方式，如强行并线、急加速急减速、占用非机动车道等，车联网机制会锁定该驾驶员，并通过车载音响系统进行提醒，如再无效果，可以采取交警拦截、提高保费、违规处罚等方式。
4、交费停车，车辆自动接入停车场管理系统，引导至空车位并在线支付停车费。
5、自驾游组成临时车队，通过车联网锁定车队车辆信息，并在车队成员间实时交换位置、路况信息，乘客也可进行互动。
6、为城市交通提供大数据支持的优化建议。
7、犯罪行为预警及制止。
8、车辆状况实时监控及车辆信息管理智能化。
9、当自动驾驶实现，车联网会给予区域内车辆的实时信息设计最优化的路线方案。并在突发状况时实现大规模优化统筹。
10、提供准确的车辆交易信息，降低二手车辆的交易成本。
以上是一些简单的设想，“综上所述，让车连接起来”比“让车上的人联上网”具有更大的想象空间，也更切合“车联网”的要义。如果说将人连接起来的互联网引发了一次巨大的技术革命，那么车联网所代表的，就是可能具有更大颠覆力的“物联网”的一个缩影，其对人类生存方式的影响将是难以想象的。
所以，将车联网理解成为移动互联的另一个应用场景，并认为车联网没有实际意义，满狭隘的，两者有着巨大的差异。
PS:连接本身，就是一种巨大的力量。人已经连接起来了，物连接起来会怎样呢?
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