- 在宝马集团位于上海的亚洲最大的零件配送中心启用之后，宝马除了可以满足东区经销商需求之外，还可处理全国范围内的经销商紧急订单需求，并且最快可在24小时内完成供货。
在宝马集团位于上海的亚洲最大的零件配送中心启用之后，宝马除了可以满足东区经销商需求之外，还可处理全国范围内的经销商紧急订单需求，并且最快可在24小时内完成供货。
这在很大程度上体现了中国豪车市场竞争的新趋势。
4月9日，这座位于上海临港地区的新零件配送中心正式投入运营。这一配送中心仓储面积达到了7.7万平方米（一期建成5.2万平方米），遵循宝马全球统一标准，仓库层高经过特别设计并采用国际水准的物流技术，基本涵盖了宝马在华车型的所有原车零件，运营效率提升了20%，缩短了维修车辆所需零件的配送时间。
在车型产品趋同的背景下，豪车品牌在终端市场竞争已不能再仅仅停留在车型层面。包括经销商展厅硬件设施、售前售后服务水平、品牌口碑等都已成为左右消费者是否最终买单的重要因素。售后竞争力的重要性日益凸显。
据咨询公司IHS Automotive公布的数据显示，2014年中国整体高端车市场的增长率大约为22%，并预测今年整体高端车市场的增长率将会下滑至14%。这也意味着接下来的豪车市场竞争会更加激烈。
华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁易博翰（Mr.ClausE berhart）表示：宝马在中国第五家零件配送中心将落户沈阳，目前该中心正在建设中，预计明年一季度投入使用。
宝马集团在中国拥有四大零件配送中心，分别位于上海、北京、佛山和成都。2006年，宝马在北京设立了其在中国的第一个零配件配送中心，2007年，宝马在上海建立了第二个零件配送中心，以满足东部和南部地区零件物流的需求，并加强对经销商的供货支持。仅一年后，为支持宝马在华业务不断发展，建立了佛山零件配送中心，取代了香港的零件库房，主要服务华南地区经销商。到2012年，宝马加大了对中国西部市场的投入，建立了成都零件配送中心。
目前四大零件配送中心的原厂零件仓储量超过13万件，年订单数量超过500万个。其中，40%由上海配送中心完成。宝马着眼布局零件配送中心，不仅完善售后物流网络，随之带来的也是对客户多样化需求的满足。易博翰称，上海新零件配送中心将有效提升宝马售后服务的能力和效率，节省经销商订货和收货时间，从而节省客户的时间成本，增强客户对BMW品牌的认可。
2014年，中国销售了1970万辆乘用车，同比增长9.9%，中国汽车工业协会预测2015年中国乘用车销量增速虽将放缓至8%，销量仍将会达到2125万辆。这也意味着，在未来一段时间内中国仍将是全球最大的汽车消费市场。中国市场的表现好坏，也将直接决定着全球汽车制造商年终表现好坏。
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