- 据悉，自从9月初嘉兴综合物流园物流公共信息平台正式启用以来，已经吸引了106位(家)会员，其中51家企业会员，55位司机会员，这些会员可以通过平台免费发布车源、货源信息。
“从嘉善到泉州需要一辆9.6米的货车”、“从嘉兴到北京需要一辆6.8米的货车”、“从平湖到徐州需要一辆9.6米的高栏货车”……昨天上午，在嘉兴综合物流园物流公共信息平台服务大厅的屏幕，实时货源信息正在不断滚动显示中。
抱着试试看的心态，从山东运水果来嘉兴的司机李师傅第一次踏进了物流公共信息平台服务大厅，没想到，他一来就找到了可以捎带回去的货物，“空载回城太浪费了，捎点货回去也算省了运费。”
据悉，自从9月初嘉兴综合物流园物流公共信息平台正式启用以来，已经吸引了106位(家)会员，其中51家企业会员，55位司机会员，这些会员可以通过平台免费发布车源、货源信息。
这里有全城最固定可靠的渠道
嘉兴建材陶瓷市场、嘉兴蔬菜批发市场、嘉兴粮油副食品市场……自2005年4月投入运营以来，集六大专业市场于一体的嘉兴综合物流园凭借自身区位优势，形成了辐射整个长三角地区的物流体系。2013年园区市场总交易额近200亿元，总交易量近300万吨，每天都要“接待”天南地北的4000多辆车。
大量货车需要回程配货，散落在市场周围的货代、零担资源有待整合，嘉兴综合物流园物流公共服务中心应运而生。作为物流公共服务中心项目的重要组成部分，嘉兴市物流公共信息平台一期也已经于9月初投入试运行。
据悉，嘉兴综合物流园物流公共信息平台实行会员制，向司机、企业等会员免费发布车源、货源信息。这不仅让车主一目了然，也让制造企业有了固定可靠的找车渠道。
“无论是司机还是物流企业，只有提交相关材料并完成注册手续后才能在平台上发布消息。你可以选择来到中心请工作人员把自己的信息录入，也可以通过‘嘉兴市物流公共信息平台’(http://www.jxwly.com/)自行输入信息，园区信息交易大厅屏幕会显示实时货源信息和车源信息。当然，你可以采取现场和网上交易两种模式。”农产品开发公司信息管理部经理董英英告诉记者，平台可以解决车源与货源的衔接问题，降低回程车辆的空驶率，让驾驶员找到货、物流公司找到车、制造企业找到物流公司。
物流公共信息平台充当“红娘”
昨天，在嘉兴综合物流园物流公共信息平台服务大厅，40岁的货车司机老张正在认真浏览电子屏幕上的货运信息。货源编号、发货地、目的地、货物名称、货物总量、车辆要求、联系方式……这些老张最关心的信息都显示在了屏幕上。
“以前我要一家家物流公司问，有时候问了一圈也没得到有用的信息，只好跑到杭州或者上海去接货。现在，我只要呆在服务大厅，物流信息全部显示在了屏幕上，有没有货一目了然。”在老张看来，物流公共信息平台省去了他来回奔波的时间，而且能让他“一网打尽”所有物流信息。
其实，自9月初物流公共信息平台正式对外开放以来，已经成功为不少物流公司和货运司机“牵线搭桥”。
“虽然现在平台刚开始运营，但是效果我们都看得到，基本上在平台上发布信息后，一两天之内肯定会有司机找上门。原来，我们这里老客户比较多，现在通过平台不少新客户找上门来。”东旺物流的总经理张旭东说，物流公共信息平台无疑加快了司机和物流企业的对接速度，“前天，我们在平台上发布了一条去山东临沂的货运信息，当天跑山东专线的李师傅就找到了我们，这是我们和他的第一次合作。今后，这样的生意会越来越多。”
在采访中，物流公司负责人和货运司机都表示，让司机快速找到货，让货主及时找到车，都得益于物流公共信息平台。
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