- 电商拿地自建物流多次被质疑有“圈地之嫌”或是“不务正业”，但是以京东、阿里巴巴为代表的电商抢地运动仍然风风火火的进行着，并有愈演愈烈之势。而对于这种“鼠标+水泥”的电商物流园模式，业界褒贬不一，却始终无法盖棺定论。
电商搬走后留下的仓储
空荡的水泥地上，一排房紧闭大门，一位约40岁的保安指着前面空置的仓储给我们看，“电商企业都从这里撤出去了，现在重新招商，说是做冷藏的。”说话间，黝黑的脸皮往紧簇了簇，他在为物流基地担心，如果客户少了，是不是保安要裁人了。
“唯品会已经搬走了，这个临时建筑也不用了，你们可以拍其它在用建筑。” 看到记者在拍照，物流基地的工作人员前来解释。园区不起眼的角落里，废弃不用的临时板房还贴着“唯品会员工餐厅”字样。
物流基地一位不愿透漏姓名的负责人表示，唯品会搬走，是因为天津的退税政策更有吸引力。且并不算是拿地建设物流园。
作为一家专做特卖的网站，唯品会这几年也开始铺设自己的干线运输，目前，唯品会华北物流中心已从北京搬到武清区的天津电子商务产业园内。
据了解，唯品会在天津电子商务产业园二期项目占地250亩，由唯品会出资建设，主要还是仓储物流。虽然唯品会此举并不是拿地自建物流园，但在电商行业里，自建仓储物流并不少见。
海元物流总经理张强表示，当电商企业的订单量和销售额迅猛上升时，对于仓储和物流配送的要求会逐渐加强，当他们有足够的实力拿地时，电商自建仓储物流是必然的趋势。
土地价格攀升 是电商投资物流地产的前提
电商拿地自建物流多次被质疑有“圈地之嫌”或是“不务正业”，但是以京东、阿里巴巴为代表的电商抢地运动仍然风风火火的进行着，并有愈演愈烈之势。而对于这种“鼠标+水泥”的电商物流园模式，业界褒贬不一，却始终无法盖棺定论。
对于电商拿地建物流的说法，阿里方面一直以非物流地产而是中国智能物流骨干网络自居，而去年马云携手银泰和复星两大地产商斥资3000亿共同搭建的菜鸟网络，并由中国银泰集团的董事长沈国军任“菜鸟网络”的CEO。无论是电子商务还是物流地产，菜鸟网络在工业用地日益攀升的时期拿地却是不争的事实。
据知情人士透漏，菜鸟网络成立后，银泰和复星两大地产便开始了会见各地政府，全国拿地的征程，沈国军也曾表示，菜鸟网络初创阶段启动的拿地建仓项目已经包括十几个城市。目前，菜鸟网络已在天津、上海、广州、武汉、郑州等城市陆续拿地投资建造物流项目。
菜鸟网络并未正式公开目前已拿地数量，有媒体估算，如果最低标配是1000亩，菜鸟网络落实完30个城市，就是3万亩的土地。这位知情人士表示，上万亩的土地，菜鸟网络目前用到的也只有十几万平方米。
“拿地后土地会升值，这是电商企业敢于投资的前提。”张强说道。
对供应链的管控 是电商自建物流的动力
相比阿里巴巴，京东对于拿地自建物流园的话题显得坦然的多，京东刘强东曾公开回应：“国内根本就没有可以容纳数百万种商品的超大型单体库房，大型电商只能自建或者合作代建。在京东亚洲一号没有建成前，我们在北京租赁了7处库房，导致购物体验和物流成本都很不好!这是主因!”
张强表示，阿里做菜鸟网络的动机不在于配送，而在于对整个供应链的管控，通过大数据这个平台，从采购到仓储再到配送做一个整体管控体系。阿里的核心是及时交易加大数据的深度挖掘，马云想完成的是基于大数据的计划经济体系下的电商物流企业。但是我觉得这并不靠谱，因为所有的数据都会变成过去时，人们的喜好是在变化的。逻辑上虽是对的，局部建成也是有可能的，但是全国建成是很困难的。
“也不是所有电商都建立自己的物流园，比如说卖电脑，不一定非得建一个电脑仓储，完全可以和联想、IBM说，我用你的存储空间给你下单子，再经过我的物流环节，从你的仓库拿出来直接送给客户，但是，当某些物流需要一定的滞纳期或者周转周期，在上下游企业不能提供支持的情况下，他自己必须建立自己的物流园。”北科建行政总监王槑说。
不可否认，电商与物流有天然的命脉联系，人们在电商购物的实际体验中，也确实感受到电商自建的物流配送要比除顺丰外的第三方物流企业要好。
“如果解读电商企业的心理，把仓储和物流拿来自己运营和管理是最放心的。”中国仓储协会秘书长李燕说。
某猫一位负责人表示，未来电商产品会向生活服务类拓展，但是类似蔬菜和水果这些生活产品，对运送时间要求严格，现有物流体系可以支撑重点城市，但电子商务还会覆盖除一线城市外其他地区，只从满足客户体验这一点来说，也会全国布局物流地产。
第三方配送市场缩水 物流行业变革风雨欲来
“在电商布局物流地产这件事情上，受冲击最严重的是第三方物流企业”。中国仓储协会秘书长李燕分析说：“电商自建物流和搭建社会化物流网络这几年都非常流行，大的电商企业像京东，它有实力自建物流园，仓储和配送都由公司内部完成；1号店靠租普洛斯的仓库，自建物流配送；而像天猫、淘宝一些小的电商大都聚集在阿里巴巴旗下的菜鸟网络，由菜鸟网络支持仓储和物流配送。这就造成第三方物流企业的市场份额大缩水。”
据了解，目前第三方物流企业已将客户群体定位在介于大型电商企业和小型电商的中间层客户，面对电商自建物流的冲击，提高服务质量和快速走向成熟是中国第三方物流企业的当务之急。
一石激起千层浪，从京东斥巨资全国布局物流园开始，外界对于电商布局物流地产的目的就一片哗然，所有的焦点都落在电商圈地上，鼓掌声、质疑声、媒体的跟踪报道铺天盖地，惊叹之余，也有不少专家感叹，电商的高调宣传和媒体的过热反应，让大家忽视了中国物流地产改革创新的另一面。
事实上，拿地建物流园的不光电商企业，但却没有引起眼球关注。据了解，早在2005年，苏宁电器就已经在全国布局了40多座仓储用来供应其物流配送，且面积也达到了上百万平米。有报道称，苏宁在三年内计划投入200亿建设物流。且近几年，投入了近30座物流基地。
张强表示，电商自建仓储物流，有更多的人、更多的资金关注物流行业是好事，只是希望集社会的力量，一起帮助中国物流地产行业转型升级。未来，物流会跟产业捆绑在一起，为某一个产业深度服务，做专业化的物流地产，把市场专业化和市场细分化，因为专业的全国性的网络化物流园是最有生命力的。
物流就是仓储和运输的有效结合，在中国仓储企业能够打造网络化管理平台的非常少，菜鸟网络借助自身的实力，如果能成功，将会是中国物流行业的一大变革。
- 每日推荐
- 热点资讯
