- 日，经财政部、商务部审定，海南省首府海口市成功入选全国城市共同配送试点城市，获得中央财政4000万元的资金支持。海口市各大物业企业表示，此举将有效推动海口降低物流成本，缓解城市交通压力，完善海口现代物流配送体系。
近日，经财政部、商务部审定，海南省首府海口市成功入选全国城市共同配送试点城市，获得中央财政4000万元的资金支持。海口市各大物业企业表示，此举将有效推动海口降低物流成本，缓解城市交通压力，完善海口现代物流配送体系。
城市配送，作为面向居民消费、工商企业“最后一公里”的物流活动，近年来被关注度越来越高。但在海口，物流企业人力物力成本突出，空载率高、二次配送、资源重复利用、配送车辆散乱运营等资源浪费现象严重；海口的物流信息化发展滞后，缺乏优化配送的支撑基础。“海口市物流配送一大问题是销售末端集中，配送主体分散。”据海口市商务局局长符明全介绍，在2012年45.8亿元的城市快消品和32.9亿元的家电用品销售额中，85%以上的物品是由各供货商及代理商分散配送完成，导致一个大型的超市由数以千计的配送商分散供给，造成了车辆的配送空间利用率低下，在一定程度上推高了配送成本。
目前海口市现存2个综合性信息平台，包括海口三顺的“司机一卡通信息平台”，海南八百里物流有限公司投资开发的汽车物流电子商务平台。然而，缺乏功能全面的能够将商业流通企业、电子商务企业、第三方物流企业、仓储企业以及各方的配送资源和需求链接起来的综合性的信息平台。
如何破解海口物流配送的难题？“抓住此次入选全国城市共同配送试点城市的机遇，倾力打造城市共同配送项目。”符明全对此信心十足，“海口市城市配送体系建设计划投资9.98亿元，主要来源于企业自筹资金建设，政府给予一定的资金支持。”
海口入选全国城市共同配送试点城市，有自己的优势。根据2009年国务院《物流业调整与振兴规划》，海口被定位为区域性物流节点城市。2012年海口市物流相关产业增加值63.78亿元，同比增长3.7%；货物运输量10413万吨，增长11.9%；货物周转量666亿吨公里，增长12.3%；全市港口拥有生产性泊位22个，港口吞吐量6122.89万吨，增长11.5%，对周边地区的辐射作用正在显现。
符明全介绍，海口的城市共同配送体系建设，包括分拨配送中心设施改造建设、末端网点技术改造建设和城市共同配送体系创新升级。在试点示范阶段，以城市快消品、生鲜食品、家电3个行业作为试点，整合城市快消品和生鲜食品现有仓储、运输等物流基础设施，引导市场形成“园区分拨配送中心—末端配送网点”二级城市共同配送服务网络布局；培育3家至5家城市配送龙头企业，组建一支标准化、专业化配送车队，建设一个综合性城市共同配送服务大厅，搭建一个基于线上线下服务的第四方物流信息平台，力争实现试点领域城市共同配送率达70%以上。
分拨配送中心设施改造建设是试点城市建设的重中之重，总投资额8.5亿元。海口拟支持在海口主城区的东部、南部、西部三个方向分别按照试点领域的规划，改造建设东部桂林洋城市配送物流园、南部现代城市配送中心、西部城市综合配送中心。
海口将改造提升现有末端网点的服务功能，总投资1000万元，鼓励建设社区智慧货柜，解决生鲜食品、快消品和小件电器最后一公里高效配送问题；支持购物网站、快递企业等与便利店开展合作，为客户提供全天候包裹快件的收寄服务；鼓励连锁企业利用行业配送资源向社会化配送方向发展。
整合重点物流园区、公共及专业配送中心、城市末端配送网点和配送车队的信息资源，建设海口市城市共同配送公共信息服务平台。在提供政务信息服务、物流供需信息发布与交易撮合、城市交通实时监视等基础服务的基础上，为城市共同配送各参与者提供运输过程监控、配送路径规划与引导，降低整个社会物流成本，提高配送综合效益。
建设专业化车队。采取政府引导、市场化运作的方式，鼓励企业通过新购或者改造的方式，按照“五个统一”即：统一外观标识、统一车辆要求、统一车辆调度、统一信息服务、统一管理，建立标准化的城市配送车队，逐步建立以标准化城市配送车辆为主体的城市货运车辆体系。
海口市商务局局长符明全对建成全国城市共同配送试点城市充满信心海口市将对辖区物流行业进行整合升级，大力推进城市共同配送项目建设
发展现代化仓储业是海口市城市配送体系建设的重头戏之一
海口市在试点阶段，将培育3~5家城市配送龙头企业，组建一支标准化、专业化配送车队，力争试点领域实现突破
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