- 两地物流信息跨区域与交易合作项目正式启动后，两地货源信息总量将突破每天1.5万条，两地在场配货车辆总数每天可达6千多辆。成都公路港物流信息交易系统接入的调试阶段，达州公路物流港发布信息已由原来每天发布200条左右，上升到目前的4500条左右，司机查询累计已达1000人次。达州司机配货从原来18小时，缩短至现在2小时内。
8月23日上午，达州公路物流港、成都传化公路港在达州市经开区举行签约仪式，标志着两地物流信息跨区域与交易合作项目正式启动。该项目在国内率先为物流商家和货运司机提供跨区域的穿越式服务，开启了两地产业交互融合发展的新模式，此次合作在全国也尚属首例。
“跨区域物流信息交易模式的成功落地达州物流港后，不仅实现两地资源在一张网上运营，提高物流运输效率、降低物流成本，并且再次推动物流信息交易模式的跨越式升级。”该项目有关负责人表示。
整合资源 优势互补的双赢合作
成都公路港依托传化公路港物流模式运营4年来，集聚整合了成都及周边地区90%的货源信息，成为省内最大的物流信息交易服务平台。按照传化公路港四川大区“全方位、多层次、立体式合作”的思路，启动了以成都公路港为核心的西部平台网络的拓展。达州是传化公路港四川大区采取“共享”方式对外拓展的第一站。
传化公路港物流四川大区兼成都传化公路港总经理孙方明表示：“今天启动的区域物流信息交易合作项目，是我们四川大区在传化公路港产业集团率先启动的一种合作方式。也是我们运用公路港平台成熟的物流信息交易体系，通过合作方式加速网络拓展，所做的第一次尝试。”
两地物流信息跨区域与交易合作项目正式启动后，两地货源信息总量将突破每天1.5万条，两地在场配货车辆总数每天可达6千多辆。成都公路港物流信息交易系统接入的调试阶段，达州公路物流港发布信息已由原来每天发布200条左右，上升到目前的4500条左右，司机查询累计已达1000人次。达州司机配货从原来18小时，缩短至现在2小时内。
强强联手 建立西部物流信息枢纽
长期以来，物流产业缺乏统一的规范引导和市场培育，区域与区域产业之间缺乏互动，导致东部与西部，内地与沿海物流发展不均衡。也因为物流产业运作链条中如厂家、信息商家、货代企业、卡车司机等物流服务参与者没有统一的标准，造成了物流信息服务信息化程度低，影响了物流服务水平和效率的提升。此次，两地物流信息跨区交易合作正式签约，是基于双方实体平台定位、功能的相近，成都传化公路港将成熟运营的物流信息交易系统全面延伸至达州公路物流港，在川东北也建立起一个物流信息枢纽，让两地物流商家的货运信息异地同步发布，让两地的货运司机实时查询，让货运提供者和运力提供者充分选择、自由洽谈交易。
跨区域的两个物流信息交易平台，通过使用同一个先进的软件系统，让两地众多物流商家的货运信息异地同步发布，让两地众多的货运司机实时查询，让货运提供者和运力提供者充分选择、自由洽谈交易，解决了传统物流资源零散、交易环节闭塞、信息集聚度不高的孤岛问题，可整合成都、达州两地物流资源，扩大集约化经营范围。
达州市一位主要负责人表示：两地平台型物流企业物流信息系统互联、互通后，让两地物流服务和物流需求资源在一张网上一体化运营，意味着物流信息的在成都和达州之间实现了城城互通。融合到物流产业发达的中心城市，这对于起步较晚、发展较慢的达州而言，无疑迎来前所未有加速物流产业和经济转型升级的新契机。
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