- 据介绍，目前快件自提一般分为3种模式：便利店代收、专业团队人工配送和宝盒所用的智能化设备系统。
据介绍，目前快件自提一般分为3种模式：便利店代收、专业团队人工配送和宝盒所用的智能化设备系统。
2012年，全国规模以上快递服务企业快递业务收入突破千亿元，占邮政行业总收入的比重升至53.3%。在快递行业爆发式增长的现在，自提模式已经成为了快递企业解决“最后1公里”发力关键点。创新企业宝盒试图联合多家快递，搭建城市配送公共平台。
借用ATM式的自助取件
“亲：您的快件已存入宝盒。”在沪上的一些社区里，出现了一种类似超市自动寄包柜和银行ATM机的设备，输入密码即可自助取件送件。这是位于杨浦科技创业中心，“梦想天地”旗下的创业孵化项目中上海宝盒速递有限公司，为解决快递业“最后1公里”问题研制出宝盒自助快递系统。
近年来，电子商务等飞速扩容，带动了我国快递业快速发展，业务量年均增长速度达到20%以上，快递业已经成为我国发展前景广阔的朝阳产业。不过，与日俱增的快递业务带来的是更多的快递服务质量。
“推出这项业务的初衷在于给消费者带来更便捷的网购体验，让原本被动地等快递上门，变成主动性更强的取货。同时，也能减轻物业的管理压力、降低快递运营成本。”上海宝盒速递有限公司总裁袁雪峰告诉商报记者，现在国内几大快递公司拥有强大的干支线运输能力，但末端派送体系却是行业一直没有解决的问题，快递的基本功能之一就是提供快件“门到门”的服务，正是这一派件方式引起了上述诸多的问题。于是快件自提就被自然催生出来。
据介绍，目前快件自提一般分为3种模式：便利店代收、专业团队人工配送和宝盒所用的智能化设备系统。袁雪峰表示，前两者模式虽然降低了快递公司的派送成本，但实际上并没有改变“最后一公里”的派送效率，不少顾客还面临着个人隐私、安全等问题。
袁雪峰自主研发的“宝盒自助快递系统”工作原理其实很简单。快递人员只需录入自己和收件人的手机号码、扫描快件条码，就能自助将快件放入尺寸不同、类似超市自动寄包柜的“宝盒”中。“宝盒”的门一关闭，基于物联网技术的系统便会发短信通知收件人下楼收件。自助取件时，收件人仅需输入密码等信息即可。经宝盒测算，如此一来末端快递派送效率可提高6倍以上。
各大巨头布局自提点
“如果一件普通快递成本需要2元左右，我们就只向快递公司收取1元。”据袁雪峰介绍，对快递公司而言，不仅可以借此拓展经营渠道，也有助于缓解人工等成本上升给快递业带来的经营压力。
不过，自提模式已经成为了快递企业的发力关键点。目前，除以“四通一达”为代表国内几大快递企业发力末端配送外，京东、天猫等电商巨头也在开始试水自提模式。
日前，全国业务量最大的申通快递宣布投资3000万元，在社区和学校等地建立约3万个自提货柜。此前，顺丰、韵达等多个位居行业前列的快递公司已经先于申通快递在便利店、超市进行了自提点布局。电商方面，京东商城今年也在上海试点推出“自助提货柜”，天猫也在计划增加服务站至1万个。
作为以“四通一达”为代表的快递公司正在着力打造的末端配送环节，宝盒能否在接下来的行业竞争中生存？袁雪峰对此表现得很自信。“首先，对于一些因各种情况需要重复配送的订单，快递公司在整个配送过程中付出的成本将不断增加。与之相比，商家只需要把快件交给宝盒，我们负责设备购买、维护以及所处地段租金等成本。给出的价格比各大公司计算的成本要低出一倍。”
商业落地还有待考验
不过，在很多业内人士看来，宝盒这一模式具有很多局限性。实战物流与供应链管理专家黄刚就认为，安全问题、退货问题，以及商品属性等问题都将制约自提柜业务的发展。
为了保证快件安全，国家三令五申要求快递企业加强收寄验视环节。去年2月28日，国家邮政局下发了《关于进一步加强快递企业收寄验视工作的通知》，要求各省区、市邮政管理局采取有效措施加强快递企业收寄验视工作，确保寄递渠道安全畅通，对收寄验视制度落实不到位的企业，必须依法严肃处理。但由于在操作层面上并无具体实施细则，同时快件“面检”也影响配送效率，快递企业大多难以落实。就目前的情况看，以宝盒采用自提模式来说，收验环节的问题将更加突出。
业内人士表示，同样是“网购”快件催生的产物，如今在部分地点试点开展快件自提业务尚可，但要规模化发展还不太可能。“自提柜业务一方面承担着自提货柜购买成本、维护成本、配送到货柜的运输成本、安置成本、订单机会成本等众多成本投入；另一方面还要承受很多如放置差错风险、偷盗风险、提货时效风险、签收风险等各方面的风险。因此，只有在社区、学校、高档社区或者其他一些封闭或者半封闭的环境下，自提业务才是最好的方式之一。
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