- 近日，酒类电商也买酒宣布停止自营物流“也买送”业务的消息引发关注，外界将矛头再次指向电商自营物流的可行性上。与此同时，成立仅三年的酒仙网，不但在去年资本环境趋冷的情况下获得大额融资，公司还打算进一步扩展自身的物流业务，预计在两年后实现全国“一日送”的目标。然而，就在酒仙网看似发展大好之时，外界却对这家酒类电商的物流提出质疑之声，甚至认为该公司提出的全国“一日送”只是张空头支票，一笑了之罢了。
近日，酒类电商也买酒宣布停止自营物流“也买送”业务的消息引发关注，外界将矛头再次指向电商自营物流的可行性上。与此同时，成立仅三年的酒仙网，不但在去年资本环境趋冷的情况下获得大额融资，公司还打算进一步扩展自身的物流业务，预计在两年后实现全国“一日送”的目标。然而，就在酒仙网看似发展大好之时，外界却对这家酒类电商的物流提出质疑之声，甚至认为该公司提出的全国“一日送”只是张空头支票，一笑了之罢了。
网友批酒仙网自建物流
去年八月底，酒仙网完成了C轮融资，总额达到2亿元。郝鸿峰透露，此轮所融资金将用于各地分仓建设，提升物流质量、自建配送团队等方面，以进一步巩固行业领头羊地位。 “钱包”鼓了的酒仙网，今年还承诺春节不打烊，希望借助节日进一步推动销量的上扬。然而网友吐槽酒仙网物流“不给力”的人屡见不鲜。
两年后实现全国“一日送”？
尽管酒仙网的物流遭到网友的批评，但在今年中国酒类电商领袖论坛上，CEO郝鸿峰放言，到2015年，酒仙网将实现全国物流一天到达系统。他还信心满满的表示，物流仓储和结算方式将决定电商的未来和发展速度。对此，有网友就表示，“现在物流都做成这样了，还吹牛呢，不会是痴人说梦吧”。
酒仙网的“一日送”梦，不禁让人联想到"主打正品低价闪电送"的易迅网。在行业内率先推出了"一日两送"服务，随后京东商城开始跟进时，易迅网又率先并持续做到了"一日三送"的高速配送。据易迅网相关人士介绍，未来三四年间易迅将要建四五个20万平方米左右的大型仓库，至少将在全国建80万平方米的仓储中心。即便如此，易迅网不能确保全国“一日送”的目标。
网购“最后一公里”固然重要，但是售后服务的“最后一百米”才是电商良好口碑的关键。
自建物流使酒类电商“血流不止”
郝鸿峰曾经透露，酒仙网的物流投入费用很低，不超过总投入的10%。但公司副总裁王秀明曾对公开表示“2011年酒仙网销售近5亿元，卖酒已实现盈利，但是由于物流等投入巨大，2011年公司整体亏损8000万元左右。 两位高管的话显然前后矛盾，但这也不禁让人想要了解电商自建物流背后的故事。
近期，另一家大型葡萄酒类电商也买酒的自身物流配送业务“也买送”宣布破产。也买酒CEO刘君认为，近一两年第三方配送公司在红酒配送方面的配送能力有很大的提升，综合服务质量和成本等因素评估后认为，交给第三方要比自配送更加合理。
此前，21世纪经济报道曾采访过一位精通物流的电商高管，他透露，自建物流的前期成本投入很高，一万平米的仓，大概就需要1000万人民币。他解释道，物流基地租来的“毛坯房”是每天需要花费0.8~1块钱一平方米。而如果物流企业使用自动化传送带，那么一条传送带需要400万左右，再加上货架的资金投入，那么建设1万平米的仓，固定成本支出在600万元。如果再加上IT系统、降温、电缆，1万平米的仓大概需要1000万元的投入。
电子商务观察员鲁振旺认为，酒类电商物流就应该交给第三方公司，他表示，“自建成本太高，第三方物流已经比较成熟了。”中国电子商务研究中心分析师莫岱青则介绍到 ，“酒仙网在保存、运输等过程要求都很高，因此无论是自建物流还是与第三方物流公司合作(都会与中高端物流公司合作)的投入都不会小。”而电子商务分析师张建生更为详细的介绍，酒仙网作为最早进入酒类电商的企业，其产品本身的属性使其物流瓶颈一直没有突破，甚至所售限制要大于其他产品，部分区域设置了液体产品禁运，在配送方式上也有诸多限制，这些瓶颈是制度上的，短期内很难放松；另外，酒类的包装也不同于其他产品，各式的填充而本要比普通产品高出至少一倍。
酒仙网主打白酒，有数据显示，酒仙网白酒销量占其总营业额的70%。“目前中高端白酒并不愁销售，他们对电商的热情也不大。而一些中低端品牌会希望凭借电商渠道拓宽销售。”鲁振旺介绍到，但问题是，对于中低端的品牌酒类，按照酒仙网满100元包邮的运费政策，企业可能连运费都收不回来，自建物流只会使公司物流负担进一步加重。
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