- 电子商务“最后一公里”不给力已经激起许多电子商务企业的集体行动。近日，阿里巴巴集团、银泰网、圆通速递、顺丰快递以及相关资本市场的领军机构、金融机构在杭州启动“中国智能物流骨干网（CSN）”计划，其目的在于通过8-10年的努力，联手建立一个能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）的网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络。
电子商务“最后一公里”不给力已经激起许多电子商务企业的集体行动。近日，阿里巴巴集团、银泰网、圆通速递、顺丰快递以及相关资本市场的领军机构、金融机构在杭州启动“中国智能物流骨干网（CSN）”计划，其目的在于通过8-10年的努力，联手建立一个能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）的网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络。
据了解，CSN项目将以开放的态度打造和建设我国物流基础设施，作为我国未来新经济的基础设施。CSN将在继续完善物流信息系统的同时，依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、电商、快递物流公司、第三方服务公司开放，与产业链中的各个参与者共同发展。
破解物流难题
据了解，CSN的规划思路源于这些年物流快递业的演化进度。数据显示，2012年全国有57亿个包裹在流转，其中申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递（四通一达）承担了80%，但即便如此，物流基础设施和设备投入的严重滞后已经成为快递行业发展的掣肘，导致不能及时送达、丢失货物的现象越来越严重。
以物流中心的面积为例，我国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，不能满足现代化需求；我国目前5.5亿平方米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的不足1000万平方米。此外，高速发展的城镇化导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。
圆通董事长喻渭蛟到欧美考察后表示，如果我国没有一张覆盖全国的基础设施网络，很难诞生“中国的UPS”。“靠我们慢慢积累，没有质的飞跃，可能要愧对时代给我们的机会和使命。”
此外，以阿里巴巴集团的交易额为例，2012年淘宝网和天猫网交易额已突破1万亿元，我国的电子商务已迈入10万亿元时代。目前，淘宝网和天猫网日包裹量超过1200万单，２０１２年双“十一”单日产生包裹峰值超过7200万单。未来几年，电子商务将产生巨量物流需求，现有物流体系已无法支撑，需要一个更大规模、更高效率的社会化物流体系。
CSN将成为新经济基础设施
CSN与之前各个电子商务企业建立的物流和仓储有何不同？阿里巴巴董事局主席马云表示，“这个智能物流骨干网不是电子商务的基础设施，而是未来中国商务的基础设施”。
据了解，CSN计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作，并与多个省份展开接触。第一期投资额在1000亿元左右。在规划中，CSN项目由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。
此外，CSN项目并不排斥外来企业和资本的加入。“由于CSN是一张覆盖全国，投资周期5-8年，多层次、多节点的立体网络，电商生态系统的各种角色如制造商、电商、快递物流、第三方服务公司等都可能在网络的渐次展开中成为建设者、使用者、进化者。”银泰集团董事长沈国军表示，参与到这个项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5-8年中不计回报持续投入。
马云称，CSN的愿景是通过系统深度整合，通过数据交互、共享的原则，推动供应链平台提高效率、降低成本，以更好地支撑电商的发展，从而让物流网络迈入数据化运营的智慧商务时代。
“以CSN为中国未来的商务基础设施，许多传统企业将得以成功转型，无数新型创业者将从中涌现，他们会在一个更高的起点和平台上发挥创造力，参与市场竞争，从而构成中国未来新经济的主体。”马云表示。
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