- 武汉汇通物流公司具有两套物流信息网络平台：一套为银河网平台，另一套为交易大厅信息平台。根据汇通物流的需求，本期实现与交易大厅信息平台对接，并为银河网物流平台预留接口。交易大厅数据平台主要发布站场内的信息户发布的货物信息，并可通过该公司的交易大厅为货运司机提供运货信息（包括货的类型、货的流向、数量、提货地点、联系人等信息）查询，由货运司机到交易大厅中自主查询获取任务信息，但该系统目前无法做到让货运司机随时随地获取配货信息。为此，需要搭建物流配货平台，充分利用移动终端的便利性。
一、项目背景
众所周知，交通物流行业竞争激烈，需求旺盛，通信ARPU值非常高，是众多运营商争夺的重点客户，必须打造差异化的竞争优势，才能在激烈的竞争中占有一席之地。
武汉市众多物流企业的信息化程度低，严重依赖电话或者交通工具进行物流作业，没有形成具有竞争优势物流工作链，信息不对称，沟通、运作和管理效率低下，不能有效降低货运成本。 缺乏一个规模型具有深厚技术支撑的物流信息综合服务平台，没有一个可以整合物流行业包括物流设施、货运、快递、信息查询发布以及物流行业互动交流的资源平台。目前规模物流公司在企业内部建立自己的内部物流管理系统和初级规模的车辆管理中心平台 。
通过前期的市场调研和摸底，武汉电信与本地最大的物流信息技术有限公司——武汉汇通公路港管理有限公司沟通洽谈，将电信技术平台与物流信息平台对接，通过天翼手机安装客户端，使之具备定位和综合配货信息运营能力，切实满足市场需求。
二、客户需求与项目简介
（一）客户需求
武汉汇通银河物流公司位于湖北武汉市，拥有华中地区最大的物流货运信息网——汇通银河货运物流信息网。该公司还经营物流园区，服务停车、仓储、门店经营、发布实时物流信息等，拥有300多家物流信息会员。
围绕物流园区经营，针对物流信息互动，存在以下关联方，各客户群体的存在需求特征为：
1、配货站：配货站主要分有固定货源的货代、无固定货源以配货为主的货代两种，前者收入以货物运输代理为主，配货收益为辅；后者收入主要依靠向配货车主收取配货费为主，配货费每次100-200元。配货站希望获取大量货源信息和车源信息，及时获取在途司机及车辆的位置及安全信息，并能实时监控，同时以更有效的方式与货主、车主进行高效沟通，降低沟通成本。配货站通常具有固定的小店面，工作人员一般为家庭成员，规模较大的配货站可能雇佣人员，一般有电脑并装有1条宽带、1个固话和1～2部手机，其中手机APRU值100元左右。目前我省配货站主要集中于物流园区、停车场和物流集散地等区域。
2、车主：大多挂靠在当地配货站，偶与其固定服务路线的个别外地配货站建立联系；车主分为不出车的车主和出车的车主，前者的需求特征类似于配货站，会直接通过“综合配货”应用为司机配货，其希望能实时监控到车辆的安全及司机的状况，并力求降低与司机、货主等客户沟通的成本；而出车的车主一般只有一辆车，希望及时获取货源信息，以便提高货车的满载率，减少返程空驶率，实现利润最大化。一个车主一般有几辆至十几辆货车不等。
3、货运司机：货运司机分两种，一是既是车主又是司机，希望及时获取货源信息，尤其返程货源信息；另一种是自己无车受雇于车主，车主希望能对其定位；货运司机长期出车在外，希望降低全国行驶过程中漫游的通信费用。司机通常聚集在物流园区、市郊司机集散村、高速公路休息站等区域。
4、汇通银河物流公司：迫切需要进一步改造物流信息平台，促使企业转型升级，提搞企业形象，进一步加强管理能力，提升服务水平，增加企业效率。
武汉电信通过分析客户需求，找准切入点，借助政府协调能力，会同东西湖区政府、武汉汇通公路港管理有限公司签署三方合作协议，共同建设武汉（东西湖）综合物流枢纽公共信息平台。根据统一规划、分步实施的原则，为加快平台建设，尽快实现平台运营能力，拟建设武汉（东西湖）综合物流信息枢纽公共信息平台，建设与汇通公司信息平台对接的中间平台、开发手机（PC）客户端，实现手机(PC)配货子系统业务能力。
（二）项目介绍
武汉汇通物流公司具有两套物流信息网络平台：一套为银河网平台，另一套为交易大厅信息平台。根据汇通物流的需求，本期实现与交易大厅信息平台对接，并为银河网物流平台预留接口。
交易大厅数据平台主要发布站场内的信息户发布的货物信息，并可通过该公司的交易大厅为货运司机提供运货信息（包括货的类型、货的流向、数量、提货地点、联系人等信息）查询，由货运司机到交易大厅中自主查询获取任务信息，但该系统目前无法做到让货运司机随时随地获取配货信息。为此，需要搭建物流配货平台，充分利用移动终端的便利性。
1、系统功能及构架图
以下为本系统建设实现的功能：
方便驾驶员利用各种终端设备对来自汇通平台的配货信息查询（初期接入为交易大厅数据）。
建立全流程的认证机制，确保汇通平台的数据安全性以及电信用户利益的合法权利保护。
预留基础的信用体系架构；
预留接口实现与银河网（货运信息网）的数据对接。
总体设计图如下（初期实现手机配货）：
配货平台并不会有货源信息和车辆信息，其主要作用就是连接各种终端和汇通银河物流网的中间交换平台。配货平台能够按用户的查询条件检索汇通银河物流网的各种信息，并将其转换成标准统一的格式推送到各种显示终端上。
2、电信业务开通流程
用户购买适配过配货软件的手机，CRM进行业务受理，选择合适的套餐，并将用户资料同步到领航平台，由领航平台将用户资料同步到配货平台。用户使用手机发送短信到固定号码开通配货功能，后端开始计费。用户不开通，则不收费。
配货手机：由厂商加载手机配货软件到合适的手机上，通过客户经理销售。
CRM：为配货手机制定合适的手机套餐，供用户选择，以增加手机的粘合性。
领航平台：领航平台派单到配货平台，并将用户的各种资料信息同步到配货平台。
短信开通：配货功能是由用户自行发短信至指定号码开通配货功能。开通后，收取功能费。
配货计费流程：由计费系统和领航平台对帐结算。
3、浏览界面（示例）
用户登陆手机配货客户端进入的界面就是浏览界面，也是手机客户端的主界面。如下图：
浏览界面功能是可以浏览所有的配货信息和车辆信息，通过界面上部的按钮进行切换。配货信息的的详细内容有：货物名称、发布人、联系地址、始发地、目的地、配货方式、货物数量、车辆需求、车辆类型、发布时间和发布状态。车辆信息的详细内容有：车牌号、车辆载重、始发地、目的地、车辆类型、联系人和联系电话。
三、信息化推进及组织
武汉选取实力强大、且了解物流行业的合作伙伴，开发平台系统，保证电信侧进度，但由于客户信息化水平、技术能力、开发水平有限，项目配合、建设进度缓慢。武汉电信协调合作伙伴驻点办公，协助客户开发系统，加快平台对接速度，争取平台早日投入使用，保障手机发展。
为了提高合作伙伴（汇通物流）协助发展手机的积极性，我们与其签订了手机发展代理协议。
手机资费上我们针对司机的长话多、漫游多的话务量特点，制定专门的的物流套餐优惠资费，匹配购机赠费、存费赠机（券）、自备机入网赠费等灵活多样的促销政策，满足用户不同需求。同时，对加载配货功能的手机用户，赠送相应的话务量，将极大地促进手机业务发展；
后续自营渠道，制定宣传单，组织现场营销活动，组建营销团队，不限于客户自有园区，我们将营销活动拓展到周边所有物流园区。
四、效率评估：
通过该项目实施，与本地主要物流主要区域的重点企业合作，双方优势互补，可以增加渠道竞争优势，事实证明，在项目启动阶段，他网运营商在相关园区组织营销活动，被该客户拒之门外；
可以促进发展宽带用户，手机用户，功能应用增加用户黏性；除手机套餐带来的收入外，另外还收取相应的配货功能费，大量的用户使用，将带来可观的收益。通过项目的实施，提升了公司整体运营能力，为通过ICT拓展移动业务树立了标杆；
具体实施效果、进一步优化工作将在后续营销活动中体现。
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