- 供应链协同平台项目旨在帮助公司完善现代物流服务模式，促进公司与上下游企业之间的信息交换，通过信息技术和业务流程重组技术，使物流供应链上分担不同职能的企业构成协调发展有机整体。
一、公司简介
(一)公司概况
江苏飞力达国际物流股份有限公司（成立于2008年7月）是由昆山飞力国际货运有限公司（成立于1993年4月）依法整体变更设立的股份有限公司，注册资本为1.07亿元人民币，总部设在昆山，同时在上海、南京、苏州、吴江、吴中、无锡、宁波、重庆、成都、深圳、香港等地都设有分支机构。是一家4A级物流企业。公司已于2011年7月6日成功上市，股票代码为300240。截止2011年年底，公司员工已达到2600多人。
(二)公司主营业务及客户
公司主营业务为设计并提供一体化供应链管理解决方案，由综合物流服务和基础物流服务构成。综合物流服务主要包括VMI、DC、备品备件管理、重工、贴标以及EDI信息交换等业务，VMI与DC业务作为现代物流服务的核心环节和高端领域，是本公司目前重点拓展的业务；基础物流服务作为综合物流服务必要的支持和保障，主要包括货运代理、国内运输以及相关延伸增值服务，其中，打造国际货运代理业务中的精品航线有利于保持和提升基础物流服务整体竞争力，是基础物流服务重点拓展的业务。
公司长期为宏碁、联想、华硕、索尼、仁宝、纬创资通、昌硕、伟创力、AMD、希捷、日立、LGD等知名品牌商、制造商和供应商提供专业化、系统化、一体化的现代综合物流服务，与客户形成了良好的业务合作关系。
(三)公司荣誉及资质
根据中国国际货运代理协会组织的排名，我司位列2010年度中国国际货代物流百强第40名、2010年度中国国际货代物流空运50强第27名、2010年度中国国际货代物流仓储20强第3名、2010年度中国货代物流民营50强第10名。根据海关总署对2010年度中国进口企业200强排名，公司控股子公司飞力仓储以进口值77.61亿美元在上榜专业物流服务商中位居第1位。
(四)公司发展前景
作为专注于IT制造业一体化供应链管理的现代物流服务商，公司以综合物流服务为核心，以物流资讯技术为支撑，以高端客户体系为依托，整合各种物流资源，倾力打造专业化的现代物流服务体系，立志成为国内IT制造业最专业的现代物流服务商，并通过为国内IT制造业提供更加优良的物流环境，提升中国在全球IT制造业领域的综合竞争力。
二、项目实施需解决的问题
信息技术作为现代物流的灵魂，为现代物流快速发展提供重要的技术手段。飞力达物流自成立以来一直非常重视对资讯系统的研发与投入，仓储、运输、关务、货代等业务板块所使用的资讯系统目前均已上线，信息化水平相比之前已有很大提升，但与国际先进水平相比，仍存在较大差距，同时随着公司业务模式不断创新与规模不断发展，对信息化需求、要求也越来越高，管理越来越精益化，现有的资讯体系还需不断的优化和完善，主要体现在：
(一)公司规模扩大所需
首先，随着公司经营规模的不断扩大，对有效整合协同与公司内部（如货代、仓储管理、运输三大体系之间）、供应链的上下游、政府公共服务三方面资源的要求越来越高，而目前现有内部系统之间的集成度明显不足，当客户需要的物流服务涉及公司多个协作资源时，相同的物流信息需要多次录入，效率低、准确度不高。
(二)公司运输量增加所需
其次，随着运输量的不断增加，对公司在车辆实时调度，装载优化、路线优化、运输过程监控等方面提出了更高的要求，以提升车辆的运输效率、降低运输成本、增加运输过程的可视化，而目前公司在这些方面尚不足。
(三)客户服务所需
最后，为了更好的服务响应客户，对客户服务体系进行有效管理，需运用目前先进的IT技术，如IP语音通信技术、客服座席系统、网上客服中心等，对客户的需求进行及时传递、跟踪、反馈。目前仓储、货代资讯体系不能对客户需求进行及时传递、对服务的质量难以跟踪回馈，特别是当某些客户需提供一体化物流整体解决方案时，公司目前的客户服务体系针对一体化客户需求的服务状况仍缺乏有效的传递、跟踪，对客户满意度尚不能及时反馈。
三、项目实施的必要性
供应链协同平台项目旨在帮助公司完善现代物流服务模式，促进公司与上下游企业之间的信息交换，通过信息技术和业务流程重组技术，使物流供应链上分担不同职能的企业构成协调发展有机整体。其必要性主要体现在以下三个方面：
首先，通过供应链协同平台拓展公司与客户之间信息交流方式，将传统的电话或邮件委托方式转变为通过统一的信息平台委托，实现信息一次录入、永久使用。同时通过信息在整个物流环节的共享，实现各方对物流过程的追踪管控，提高物流效率；
其次，供应链协同平台通过构建三方敏捷物流，使制造商、飞力达物流、供应商三者之间建立协同作业机制。例如，制造商ERP系统根据公司协同平台每日提供的供应商库存信息下单，供应商在公司的库存量低于安全库存时，协同平台自动向供应商发出补货信息，供应商收到补货信息后，进行及时补货；
再次，供应链协同平台将有效整合包括货代资源、运输资源和仓储资源在内各种协助资源，提高物流信息透明化，便于降低成本、提高作业效率及准确度。
四、项目建设内容
供应链协同平台的建设本着提高物流服务水平、保障物流服务质量、加快物流服务时效、降低物流服务成本的原则，建设内容主要包括以下几个方面：
(一)实现公司内部资源的一体化整合
在业务层面上，将货代、仓储两大业务体系进行有效整合，在操作层面上，将车队调度、报关报检、财务结算等配套资源进行有效协调。例如，在接到客户的订单后，协同平台对业务进行有效地分解、调度，依订单要求将货物准确、准时运送到指定目的地，并在结算环节进行有效的汇总，为客户提供准确、及时的对账单，同时通过协同平台为客户提供7*24小时全程物流服务追踪，实现物流服务的及时性和透明化。
(二)实现与市场上下游资源资讯协同
在内部资源整合的同时，通过各种合作方式，有效整合物流操作公司、报关公司、运输车队、船公司、航空公司、海外代理等市场上下游资源，将客户委托的物流业务通过协同平台将物流及订单信息在供应链系统中的自动流转，充分利用各方的服务优势，实现各类资源的合理利用，为客户提供一流的物流服务，赢得市场、赢得客户，从而实现服务好客户、与客户一同成长的战略目标。
(三)整合公共信息，提高服务质量
通过协同平台与海关、商检、加工区、园区等公共服务资源进行对接，充分利用公共资源，及时准确获取海关、商检等公共信息，提升物流服务质量和时效，为客户提供全方位服务。
(四)实现信息对称，提高作业效率
通过协同平台与供应链上下游客户ERP系统的资讯对接，构建从发货人、公司到最终收货方完整的物流供应链资讯系统，实现信息传递畅通，提高作业准确度，加快物流服务作业时效。
(五)利用协作平台统计KPI关键业绩指标
项目建立的协作平台集合了丰富的信息资源，包括车队与车辆、报关与报检、货代与仓储等业务的相关信息，可以针对各项资源进行KPI指标统计，从而为收发货商日常作业提供有效的资源与依据。供应链协同平台的功能结构图如下：
五、项目保障措施
(一)坚实的信息化体系基础
本项目作为公司现有物流资讯系统的补充与完善，已具备二次开发和系统集成的信息化体系基础。近年来，公司通过合作开发和外购引进等方式在操作层面、管理层面、服务层面分层分阶段的实现物流资讯的信息化，目前公司已建立的信息系统如下表所示
其中公司于2009年建立的WMS仓储管理系统选用全球第三大软件公司INFOR的WMS9.0系统，是全球最先进的仓储管理系统之一，已通过软件领域的最高认证——CMMI5 认证。
(二)有力的IT技术保障和实力雄厚的信息技术人才
首先，公司资讯系统的研发立足于数据库技术、网络应用技术、RFID 技术、IP语音通信技术、GIS通信技术等物流行业专有信息技术，一直坚持以信息技术为基础、以客户具体应用需求为导向的模式，长期与IT行业客户保持密切的技术合作，关注客户生产过程中面临的具体问题和应用，从而开发出满足客户特定物流资讯需求的物流操作和管理资讯系统，并且经过长时间的试验性运行，研发成果转化效率较高其次，公司通过内部培训和人才引进，目前已拥有一批优秀资讯人才、物流 专家、项目经理和流程经理。公司信息管理中心作为物流资讯系统研究与开发的组织部门，现有系统运维、系统开发人员合计33人，技术专家和外聘专家8人， 对物流行业的信息流服务有着深刻的理解，在仓储管理、货运代理及设计一体化供应链解决方案方面积累了丰厚的开发经验和技术储备。
(三)完善的项目管控体系
整个项目的管控，从启动、规划、执行、控制、结案等阶段严格按照美国项目管理协会项目管理知识体系（PMBOK）标准进行管控，确保项目范围、成本、进度、质量、风险等得到有效的管控，本项目管理体系框架图如下：
六、项目的组织实施
本项目的建设进度计划安排分前期调研阶段、开发测试阶段和上线阶段、项目验收阶段四个阶段进行。
前期调研阶段包括项目启动、需求调研、需求整理及分析、项目咨询、项目立项；开发测试阶段包括业务流程设计、系统设计规划、系统开发、系统测试等工作；上线阶段包括人员培训、系统试运行、组织机构调整、数据整理、正式运行等工作；验收阶段包括客户评价、文档整理、运维培训、文档交接、项目验收等工作。
项目的具体执行进度计划表如下：
本项目各个阶段的具体内容和公司从事的主要工作如下：
(一)调研启动阶段
公司高层管理人员负责组建项目组并任命项目经理，完成项目需求调研，为期5个月。首先，项目经理通过研究多家行业内标杆物流企业供应链平台建设情况，召集多家软件供应商考察方案，咨询客户、外协资源、海外代理的基础系统建设情况，完成供应链管理需求的调研整理与分析，并形成《供应链协同平台立项报告》和《供应链协同平台需求规格说明书》。
(二)开发测试阶段
由项目组完成业务流程设计、系统设计规划、系统开发和测试，为期7个月。其中，软件供应商用2~3个月时间设计业务流程和规划系统建设，形成《供应链协同平台原型》和《供应链协同平台详细需求说明》，并由项目组召集业务部门进行逐项签字确认；项目组用5个月时间组织业务部门关键用户模块负责人、软件开发商项目经理以及具体开发人员联合进行系统开发和测试，同时项目组还需购置电脑和操作系统以满足系统开发需求。
(三)上线准备阶段
本阶段为期9个月。信息管理中心用3个月时间完成各运营点机房、服务器、存储备份设备的购置与调试，分别在昆山、上海、深圳架设机房，并在各个机房配备两条不同服务商提供的千兆光纤，同时采购服务器、交换机、网络安全设备、机柜、服务器操作系统和数据库软件以搭建本项目的调试环境。系统开发完成后，信息管理中心用2个月时间对业务部门进行培训，确保各方人员的有效使用；用1个月时间对公司组织机构进行相应调整以适应平台使用的特殊性；用2个月左右时间组织各方模块使用人员整理基础资料和导入初始化数据，逐模块展开培训和试运行，并形成《供应链协同平台试运行报告》。
(四)项目验收阶段
项目经理用3个月时间组织、整理和移交相关文档，并对运维人员进行相应培训；在平台试运行2个月后，项目各方签署《平台验收报告》，由项目经理总结项目建设中的经验和教训，召集各方代表共同学习。
七、项目效益分析
(一)直接经济效益
(二)间接经济效益
供应链平台的使用，进一步确保货物能准时到达客户处，进而提高客户的满意度，增强对我司的信任度，从而会增加我司的业务操作量。
(三)社会效益
为相关平台使用方，提高供应链管理水平，减少异常，提高操作时效，在相关操作上降低工作强度，减少用工量，节约成本；减少相关企业的资讯投资，整合社会资源，提高车辆使用率，对于行业内信息化应用及低碳环保均有示范作用。
八、项目实施提升竞争力
从货物起运至收货、退单、帐单确认及付款，全过程操作信息共享与互动，对操作进度进行相互警示，相互控制，使客户与飞力达及其他供应商的操作流程一体化，减少数据录入的次数，降低操作成本，提高数据准确性，最大限度减少信息流失，消除信息盲点，有效控制异常发生，提高物流操作能力的核心竞争力，使使用此系统的各利益方获得物流竞争优势。
九、项目经验及教训
(一)时效要求高
项目组成员从物流链流程整合、信息共享、提前效率、协同作业的角度去考虑，度去规划流程，设计平台，会对现有的流程、操作方法、岗位设定带来一些变化，会减少一些岗位的人员编制；同时，平台会增加现有各个环节的操作的透明度，对相关环节的操作时效带来很高的要求，会对操作员带来一定的压力，这些因素对后期上线运行带来一定的困难。
项目实施前都是单个EXCEL表单操作，随意性高，数据不规范，项目实施后平台的数据标准要求很高，在试用阶段，会增加操作员的工作量，造成实施上线有一定的难度。所以，项目试用后，又根据操作现状，不断进行优化，满足操作的现实要求。
(二)数据整合难度大
由于物联网技术的成本还很高，物流各个环节还没有全部能实现数据自动采集，物流各个环节的角色不同，有发货商，有收货商，有物流商，物流商又分车队 、航空公司、船公司、报关行，各个环节各个角色操作的内容不同，关注的数据项不同，造成各自系统都不一同，相同的物流商，系统也不一样，需要建立一套数据标准，数据整合也给系统的开发带来了很大的难度，达到理想的程度还要经过一个时间段。
十、项目推广意义
此项目对物流链的整合有很强的推广示范作用。飞力达集团从2004年就有了货代整合的需求与想法，也多次进行了尝试，但没有达到预期的效果。因为信息数据有限，仅局限飞力达集团公司内部，集团公司内部的系统较多，没有很好的整合，造成数据、信息单一，客户使用的兴趣不大，造成几次项目上线后没有很好的使用，造成不了了之。此次项目规划设计，从物流各个角色、各个环节的需求出发，解决委托、沟通上的信息保留问题，使委托、沟通有一定的可追朔性、可考核性，提高各个环节对物流时效的管理需求。
通过供应链协同平台对集团内外部资源、供应链上下游客户资源及社会公共资源等进行有效整合，实现物流作业上的一体化协同及物流状态可视化，为客户提供综合性物流服务。
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