- 本报7月9日讯(记者 沙文婧实习生 单新杰)找货车运送货物，是否可以像电话预约出租车一样，预约货车并实行打表计价？日前在农工党济南市委第四届经济论坛上，农工党成员、济南市交通运输协会主任管清亮建议规范我市路边小货车，创建“泉城货的”品牌。
市民运货可以打“货的”
本报7月9日讯(记者 沙文婧实习生 单新杰)找货车运送货物，是否可以像电话预约出租车一样，预约货车并实行打表计价？日前在农工党济南市委第四届经济论坛上，农工党成员、济南市交通运输协会主任管清亮建议规范我市路边小货车，创建“泉城货的”品牌。
近几年，随着超市、批发市场遍地开花，小批量的货物运输成为市区货物流通的重要组成部分。据调查，我市路边小货车的总量约有2000辆，以微型、单排车型为主，载重量大多不超过一吨，主要的盈利模式是简单的同城单程运输，即替临时雇主拉货。这些小货车虽然大多办理了营运证、道路运输许可证等资质证书，但是由于运营的个体化和庞大的数量，无法得到有效的管理。
管清亮认为，仅从政策和制度上来规范治理路边小货车，其效果不可能很快显现。他建议创建“泉城货的”微量运输品牌，“既然市民出行可以‘打的’，那么运货时也可打‘货的’。”管清亮介绍，现在上海、南京很多城市都有了“货的”，我们的“货的”可借鉴日本“宅急便”的运营模式，根据我市特有的经济环境设计出一种全新的同城配送模式。“前期启动部分现有车辆统一价格及服务标准，所有车辆统一标识、统一着装，初步创立‘泉城货的’品牌；后期建立项目中的‘济南物流总机’，实现市民只需一个电话，车辆在十分钟内就开到的便民措施和服务。”利用GPS及LBS等信息化管理手段，可以降低车辆的空驶，实现一车多拉。这样大大提高了车辆的出车效率，降低城市拥堵和城市污染。
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