- 9月20日21时，位于南宁市西乡塘区的几个大型物流中心车水马龙。
9月20日21时，位于南宁市西乡塘区的几个大型物流中心车水马龙。装满盘条和线材的挂车从虎邱钢材市场鱼贯而出，铁路运输专线从火车站直通货场。外地客车司机在玉柴物流基地的宾馆里休息片刻，又迫不及待地来到物流信息部的小黑板前，在装车信息中寻找新的工作机会。
随着中国－东盟自由贸易区的建成、广西北部湾经济区的逐步建立，建设和发展现代物流业逐渐成为社会发展的迫切需要。西乡塘区利用快速环道、高速快环道、火车站、北大客运、安吉客运、南宁港等便利优势，构建公路、铁路、水运等立体交通平台。据不完全统计，城区内钢材、汽车、家具、五金机电产品等物流行业占据了南宁市2/3以上的市场份额。
“千亿大道”近在眼前
几年前，安吉大道还是一条破旧泥泞的道路，除了连片的农机农具销售店，入眼皆为村野景象。自南宁市四大物流园之一的安吉物流园规划建设以来，钢材、汽车、家具、五金等大型物流企业纷纷落户，位于物流园核心区域的安吉大道正向“千亿元大道”快速挺进。
安吉物流园总面积约533.33公顷，其中规划物流用地约213.33公顷，规划定位为基础设施完善，集物流加工、仓储配送和专业市场为一体的城市北部现代物流集中区。在安吉物流园，钢材销售年均250亿元，其中30%的钢材出口越南等东南亚市场；春城、正合、福安家、合众四大家具城支撑了南宁市家具业的发展；众多汽车销售公司聚集于此，涵盖商务、家用、货运、农机等车型。在每年两届的安吉汽车展上，平均能卖出6000－1.2万台汽车。
为了进一步打响安吉物流园的金字招牌，西乡塘区提出了把安吉大道打造成“千亿元大道”的近期目标。城区政府积极发展软环境建设，筛选、引进优质企业入园，从审批到征地、建设、融资、销售到运输、纳税，为企业提供一条龙的保姆式服务。
大物流的品牌效益立竿见影。寸土寸金，从地价就能看出端倪。如今，安吉大道上的吉运、南广、南大等物流园，露天铺面的租金每月每平方米120元仍供不应求，而在别的城区，行情仅为每平方米21元每月。安吉大道上的汽车市场，露天场地每平方米月租也达60元。“高投入能带来高回报。我们在南宁市有两个汽车销售门店，其中安吉店每天能售出12到40台五菱汽车。”南宁市建江汽车贸易有限公司的负责人说。
据西乡塘区经贸局有关数据显示，安吉大道2009年已实现销售额600亿元，预计明年可实现“千亿大道”的目标。
交易手段滞后成“短腿”
“城区内物流企业虽多，但大多数企业还停留在前店后场的经营模式，物流运输手段也以肩挑背扛为主。”西乡塘区经贸局局长邓大部认为，信息滞后、物流企业档次低、交易手段落后等短腿，制约了城区物流业发展的上升空间，还需要各级政府部门加强规划，建立协调机制，齐抓共管营造更活跃的物流氛围。
据悉，吉运物流基地中约有170多家物流企业，但3A以上物流企业只有一家，其余大部分企业都没有评级。物流企业“小、散、差”的问题还比较突出。
由于电子商务没跟上，企业之间信息滞后，交易手段主要停留在现货交易这种较原始的经营阶段，还需要大量的土地来支撑仓储和货运，导致成本增加，不利于企业的长远发展。物流企业发展需要配套交通、银行、邮政、信息、餐饮、住宿等设施，但目前西乡塘区物流园区内还存在基础设施落后、配套不齐全、不合理等问题。
此外，由于物流业发展快速而物流专业人才紧缺，行业组织、学校、研究机构纷纷举办名目繁多的培训班、研讨会、展销会，混乱的培训市场无助于现代物流业的健康发展。邓大部建议，南宁市物流协会作为桥梁，应起到推动行业发展、提供最新信息、提升行业水平等作用，更好地为企业服务。
每座物流城都成“淘宝”基地
邓大部介绍，西乡塘区将引入深圳泰然公司，在安吉物流园内建立一个总部基地，汇聚一批国际性物流龙头企业，用国际成功的物流服务经验，为客户提供完整的综合物流服务，从而带动、提升、改变城区目前物流企业的经营管理理念。同时以总部基地为中心，将业务辐射延伸至东盟各国市场。
在政府的支持下，搭建一个在全国具有公信力的信息网络平台。通过网络收集发布物流供求信息，推动三方物流、四方物流的发展，既能为企业从生产到销售的各个环节提供点对点服务，又不需要占用过多的仓储空间，节省土地成本。“今后的物流城要做到像‘淘宝’网站一样，无论客户需要什么样的物流服务，都能在我们这里得到。”
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