- 当传统物流触碰互联网，会碰撞出怎样的火花？ 4年多前，技术出身、已经做过3年物流信息化工作的张景涛和其几个朋友，怀揣用互联网改造传统物流行业操作模式的梦想创办易流，做起物流碰撞互联网的“试验”。 给运输
当传统物流触碰互联网，会碰撞出怎样的火花？
4年多前，技术出身、已经做过3年物流信息化工作的张景涛和其几个朋友，怀揣用互联网改造传统物流行业操作模式的梦想创办易流，做起物流碰撞互联网的“试验”。
给运输企业或运输车辆提供监控手段、运输过程透明管理的方案及服务，当在网车辆数增长到一定程度后，除了解决以上问题，还可以为运输车辆找到“拉货源”，为货物“找到”运输车辆，形成网上GPS运力社区，从而提高物流行业的效率及整体运行水平，这是易流所畅想并坚持的发展模式。
明确的发展方向、务实的态度，让易流从4年前物流行业的普通科技公司成为拥有较强研发能力和日趋成熟理念的公司，并努力打造中国货运GPS第一品牌。截至去年12月，易流向富士康中央物流、招商局物流在内的1600家企业提供服务，监控 大 型 货 运 车 辆 超 过35000辆。而在易流的计划中，到2016年，合作车辆将达到100万辆，年销售实现10亿。
“这个领域可挖掘的空间很大。我想用信息技术来改造中国的物流产业，这是我的梦想，我觉得这件事情可能用我们一两辈人去做都是可以的，也是非常值得付出的。”张景涛说。认准目标，为了梦想克服重重困难执着前行，是这个80后青年企业家一路走来所坚持的。
创业
梦想：用互联网改造物流业操作模式
张景涛大学时学的是计算机应用专业，毕业后，一开始做的工作是医药管理系统的软件开发。用张景涛的话说，他是“稀里糊涂地进入到物流行业”。经朋友介绍，张景涛在2003年来到深圳，进入深圳一家不错的物流企业，从事信息化相关的工作，工作的一年时间内，张景涛开发出一个物流信息系统并成功上线，公司老板觉得该系统可以拿来运营销售，便成立一家公司，张景涛以技术入股的方式占有该公司一半的股份。
在给大量物流运输企业提供信息化服务的过程中，张景涛发现物流运输领域一个非常有意思的现象：大部分物流运输企业规模无法做大，往往一个物流运输企业规模小的时候，可以有钱赚，运输网络扩大，按经营常规，规模大效益应该更好，但实际情况是，物流运输企业往往会随着车队规模的扩张而迅速倒闭。通过和多家物流运输企业管理者交流，张景涛发现这种现象背后的原因是没有适当的技术手段做支撑。
张景涛告诉记者，经过他们调查研究，发现司机多报路桥费、私自卖油、虚报维修费、干私活等恶习导致物流公司车队规模无法扩张，无法发挥规模效益。如果能将运输过程透明化，物流公司管理者能随时随地知道车辆的运行情况，那么最难管理的司机将不再难管，这将使得物流运输企业车队的大规模扩张成为可能。而且一旦形成规模，还可以实现运输车辆找到货源，需要运输的货物及时找到车辆，“简单说就是车找货、货找车，这将极大地提高物流行业的效率”张景涛说。
认为“通过技术来改造和整合传统物流行业未来有着非常大的空间”，于是张景涛想扩大公司规模，往物流信息系统方面发展，而公司老板觉得服务好本身的客户就可以了，其想发展的也只是物流软件。最终因为在诸多问题上无法达成一致，张景涛离开了这家公司。“我在公司的股份零转让，没有要一分钱就出来了，一穷二白的，但那时候觉得还年轻，没关系，要做自己想做并认定的事情，也没什么后悔的。我觉得这两年积累的经验和经历比我得到多少财富更重要”张景涛说。
2006年2月，易流开始了其酝酿阶段，4个月后，张景涛和几个志同道合的朋友怀揣一个用互联网改造传统物流行业操作模式的梦想，为创办易流寻求投资。
“我们先搞了个商业计划书，主要讲物流信息社区的概念，拿着这个计划书，我们去找了风投，想着人家给我们几千万，就能干起来这事，很多互联网神话当时也是走这样的模式起来的。现在回过头来想，觉得当年非常幼稚。”张景涛告诉记者，当年风投最终以他们的项目“不靠谱”而拒绝投资。最终，易流确定了6个人的初始创业团队，并且由创始人自筹到130万元的启动资金。
公司首先要做的事情是将GPS设备销售给物流运输企业，然后在其网络平台为其提供实时监控等服务以及运输管理透明方案。当年的GPS在中国已经不是一个新鲜“玩意儿”，但在物流运输行业这个细分市场还没有人进入“我将公司的发展锁定在这样一个细分市场，别人没有进入，而这个领域又有着很大的发展空间，而且之前的经验让我也知道这个领域哪些问题需要解决，于是我们就去撬动。”张景涛说。
发展
背水一战赢得市场
目标虽明确，但向着目标前进的道路却是曲折的。
首先是资金困难。易流的初创资金只有130万元。资金的短缺使得易流坚持一切从简的原则。开始时，易流的办公地点设在深圳的数字技术园，办公设备十分简陋，家具和包括电脑在内的办公用具都是二手的。即使是这样，在维持了7个月之后，还是因为费用太高，2007年5月，易流第一次搬家到了现代城华庭，在这个普通的居民住宅小区里租了间房子办公。
易流团队的创业伙伴来自全国不同的地方，为了省钱，在深圳他们租住在简陋的民房里。为了拓展市场而出差的时候，几个人都是把费用降到最低。张景涛和其他两位创始人第一次到杭州察看物流市场的时候，为了缩减开支，就挤在一家小招待所的硬板床上住了好几天。
说起易流创立初期的艰难，一件事情经常被易流的员工们提起：一次，两位易流的创始人到深圳的人才市场招人，在人才市场设置摊位招工的单位要交七八百的摊位费。为了省下这笔钱，他们两人每人只花了5块钱买了门票，以应聘者的身份进了人才市场。没有独立摊位，他们就在场内四处观察，看到认为合适的应聘者，就主动过去介绍公司的情况和自己的身份，再邀请他到当时还在深圳数字园区办公的公司去参观、了解情况。易流团队第一批新鲜血液便是在这样的情况下“筹”到的。
第二个面对的是销售困难。为物流运输企业提供监控等服务以及运输管理透明方案的前提是需要在被监控车辆上安装一套车载监控终端，因为要将终端通过无线通信方式接入易流监控平台。如何让物流运输企业愿意买易流的GPS设备是张景涛所头疼的事情“当年物流运输行业的管理者对行业的认识层次还比较低，他们大部分觉得GPS是高科技领域，急功近利的心态也让他们不愿意花钱去安装这样一个设备，因为他们看不到收益，对于未来能否帮其省钱、搞好管理也并不知道”张景涛说。
张景涛回忆称，从2006年9月成立公司，直到11月底才谈成第一个客户，但是该客户仅仅安装了31套设备。在最初近10个月的时间里，易流只销售了不到1000套设备。这种销售状况根本没有办法达到收支平衡。资金的困难、外加一大堆其他的问题，都在考验着这个刚刚成立的公司的团队意志。在最艰难的时候，易流的创始团队做了一个简单的除法：130÷5=26，即130万的起始资金，以压缩到最低的每个月5万的固定支出计算，也只能支撑上26个月。
张景涛所掌舵的易流开始了“背水一战”。张景涛告诉记者，在最艰难的时候他也没后悔辞掉收入稳定的工作出来创业“我心态好，信心和信念比什么都重要，我觉得这个领域值得我去做，我也愿意为了我这种认识及坚信去付出，我相信一定能够做成。”
初期发展艰难的易流在2007年迎来了曙光。这一年，易流在中国企业管理界第一次明确提出“运输过程透明管理”的理念，并发展出一系列实用的管理方法。据张景涛介绍，在第一阶段，通过www.e6gps.com平台给客户提供不限时间、地点的网上货运车辆运输过程监控服务。也就是说，任何一个有监控权限的人，只要登陆该网站，就可以在网络上清楚地看到所监控车辆的行驶状态，包括速度、走哪条路、在地图上的位置、停车状态、货舱门开启状态等等，使一切尽在掌控中。
也是在这年，为推广普及“运输过程透明管理”的理念，易流开始召开以该理念为主题的高峰论坛和学术研讨会，至今高峰论坛已经举办过4届。
“我们不只卖产品，而是服务+文化，这造就了易流的企业核心竞争力。想要客户接受我们，我一定要在理论和意识上面影响他们，所以我们自己出钱编写《运输过程透明管理》的书籍，还举办峰会，从文化上渗透，让人们了解、接受我们。很多人开始不认同，当通过我们的不断努力，让他们了解到底为什么要去做运输过程透明管理时，他们会慢慢认同我们。”张景涛说。
张景涛告诉记者，易流真正的转折来自于其“拿下”一个品牌客户。2007年底，通过几轮的激烈竞争，易流拿下了为富士康提供运输过程管理的业务“我们的服务理念和态度最终打动了他们。对于我们这种做服务的企业，品牌客户的效应是非常明显的，从此后，业务突然多了起来，2008年开始公司就实现大幅盈利。”
“用科技手段、信息技术来整合物流行业资源的方向、路子是对的，但随着新技术手段的出现，可能以后不会依附GPS，会有其他的东西出现。”技术出身的张景涛清楚，没有技术保证，易流不可能持续良性发展。于是易流每年将销售额的15%投入到研发，这几年股东没有分过红，“对研发可以说是不遗余力。”
目前易流的研发团队已经有50多人，经过努力，易流的产品由最初只能提供在WINDOWS平台上的应用开发，到现在可以提供在LINUX平台、ORACLE平台上开发，货运车辆GPS监控系统已经实现了5次改版和升级。目前，易流研发中心共有11个软件系统产品，获得了国家著作权和软件产品认证，易流GPS成为中国最专业的货运GPS品牌。
未来
构建网上GPS运力社区
在易流位于南山高新区现代大厦的办公地点墙上，随处可见易流的七条价值观：孝敬父母、诚实守信、团结友爱、永不满足、吃亏是福、客户至上和活在当下。这些被易流自己称为“教派般”的企业文化，张景涛解释道“企业的目标、愿景能否实现，是要靠团队去做的，所以人才非常重要，做事先做人，积极的信念能够支撑企业不断发展，一路由弱小走向强大，支撑企业克服发展中的种种困难，我也一直坚信，人只要有方向、信念，并且愿意为你的信念付出行动努力，那肯定能够成功。”
易流也的确在不断发展壮大，步入快速发展轨道。
如今的易流逐渐被客户认可“现在很多客户觉得运输透明是非常有价值的，主动接受的意愿较浓，而且制造业‘货主’在选择货物承运商时，把能否提供监控手段作为要求运输公司的一个条件，这证明在物流行业越来越接受了用信息化来提升整个行业运行效率的事实。”张景涛说。
易流的快速成长来源于它的坚持，从其出生的那天起，张景涛就立志要将易流做成中国货运GPS第一品牌。据介绍，取名易流，一来寓意使物流运输方便、容易、有效率起来，二来是“一流”的谐音，寓意易流打造中国货运GPS第一品牌的目标。
2008年，易流搬回到了南山区科技园现代大厦，不同的是，当初只有不到100平米的小办公室已经换成了500多平米的大空间，办公用具和电脑等设备都有了一定的升级。业务网点也从立足于深圳，开始走出广东，向全国其他省市延伸。
如今的易流，网点遍布全国各地，在北京、上海、广东等各大省市都设有办事处，同时为超过1600多家公司提供物流监控服务，其中包括招商局物流、富士康中央物流等多家大型物流公司；通过互联网，近35000多辆大型货运车辆接受易流货运车辆GPS监控平台的监控，并且这个数字每天都在增加。企业的销售收入、利润连续三年实现了超过100%的增长。易流GPS货运车辆监控网络产品在深圳市物流领域的占有率超过了60%。
张景涛介绍，未来的几年里，易流还将继续在各地增设办事处，不断拓展各个省市的业务，届时，易流的服务网点将覆盖全国各个省市，而由这些网点结成的物流监控网络会更加顺畅、便捷地运作。
根据易流的未来五年规划，到2016年，年销售额要实现10亿元，合作车辆达到100万台，“到这个规模后，就可以实现车辆之间信息的相互交通，货车可以找到货源，货源可以找到拉货车，形成一个社区。到这个时候，我可以说易流的模式已经完全走通了。我不敢说成功这样的话，因为现在全国的物流运输货车就有2000万辆，100万辆只占到5%，份额很小，但可挖掘的空间相当大。用信息技术改造物流产业，这个事情可能用我们一两辈人的精力去做都是可以的。”
张景涛告诉记者，易流的目标是构建遍布全国的GPS货运车辆运输过程监控网络，构建全国性的物流信息公共服务社区，最终达到易流GPS的终极目标：成为世界级的物流信息服务公司。
传统物流与互联网的结合会碰撞出怎样的火花？张景涛表示，目前这两者的结合在国内还属于刚刚开始的阶段，未来这两者“碰撞发展”的空间很大，因为所有的物流货运车辆都需要拉货，而物流行业存在信息不对称的现实情况。运用没有时间、地点、空间限制的互联网，所有的信息都可以在互联网上做到开放、透明，信息共享后，可以让车辆利用率、物流行业的运行效率都明显提高，同时也会带来资源和能源的节约，“大货车排污也是非常要命的，车辆利用率不高，本来可以拉个满车，却拉了一点东西回来，而柴油消耗可能是一样的，这对能源、环境保护都不利。”
业内人士表示，当前我国的物流业正处于迅速发展的时期，国家对物流业越来越关注，一系列相关政策的出台，为物流业带来了诸多便利。物流信息化厂商也在物流业的振兴发展中寻找到了更多商机。在这样一个政策越来越成熟开放、信息技术和物流行业深度结合的环境下，物流运输行业迎来了一个春天。
“我们也会抓住这个发展机遇，未来5年是易流发展的关键5年。我坚信，人只要有方向、信念，并且愿意为其信念付出行动努力，那肯定能够成功”张景涛信心满满地说。
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