- 信息化应用背景 在今天，IT技术对现代社会的生产、工作的影响已经无处不在了。以信息革命为主要内涵的新经济的出现，给正在工业化的我国带来了新的选择，使我国可以有别于先工业化再信息化的老路，立足于信息革命的
信息化应用背景
在今天，IT技术对现代社会的生产、工作的影响已经无处不在了。以信息革命为主要内涵的新经济的出现，给正在工业化的我国带来了新的选择，使我国可以有别于先工业化再信息化的老路，立足于信息革命的成果，推进工业化，享受工业化和信息化对经济增长的双重推动，实现超越式发展，以推动我国国民经济增长方式向保护环境、节约资源、促进可持续发展的内涵集约型方式转变。中共十五届五中全会通过的国民经济和社会发展第十个五年计划建议中已明确指出：“信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势，也是我国产业优化升级和实现工业化、现代化的关键环节。”“大力推进国民经济和社会信息化，是覆盖现代化建设全局的战略举措。”，可见，党和国家已将国民经济和社会信息化放在优先发展位置，体现了先进生产力的客观要求，是一项重要的战略决策。这是民航加快发展的机遇，更是民航信息化的难得机遇。
在此历史性的机遇面前，民航信息化从“七五”开始起步，经过“八五”、“九五”的重点建设，在基础设施建设，重要信息系统开发和运行，技术队伍建设和人才培训等方面都取得了显著成绩，为进一步加快民航信息化奠定了良好的基础。主要表现在：
民航信息基础设施建设已初具规模，形成以空管通信网和商务通信网为骨干的两大专用通信网络。空管通信网以自动转报、分组交换和卫星通信为主，连接全国各管理局、省(市、区)局和主要航站，覆盖所有国际航路和国内干线航路，承担空中交通管制、航空气象与情报、飞行计划与动态、综合管理等业务传输和国际数据交换服务。商务通信网覆盖国内近300个主要城市和80个国外城市及港澳地区，网络用户终端数量超过28000台，通过技术改造初步形成支持多种主机系统和应用环境的基于IP的开放网络结构，承担着客货运输业务数据传输。
民航商务信息系统快速发展，信息服务体制改革取得新进展。订座系统年处理量已进入国际前10名；代理人分销系统与亚洲、美洲、欧洲等8大全球分销系统已实现连通；离港系统已在国内25个机场使用，年处理旅客2200万人次；货运系统已为国内近10家航空公司及10多个机场提供实时货运服务；收入管理系统已为国内近300余家航空企业提供服务，清算业务涉及国内外400多家航空企业。全球分销系统（GDS）建设进展顺利。
航空企业信息化取得显著成效。航空公司围绕企业管理和市场营销组织开发了飞行运行管理、收益管理、财务管理、机务航材管理和常旅客等信息系统，提高了企业管理水平和市场竞争能力。随着首都、上海浦东等一批现代化机场投入使用，标志着机场信息化进入新的发展阶段。
管理信息化稳步推进，电子化管理框架基本形成。民航管理信息系统完成了总局机关和华北、华东、中南、西南、西北、东北以及乌鲁木齐等七个管理局的硬件和网络建设，并初步实现了网络互联，航空安全、飞行标准等应用系统已推广使用，构建了民航的rnet／Intranet系统，为总局机关和管理局提供Internet和In-tranet服务，建成了“政府上网工程”网站，宣传政府形象，为社会提供民航信息服务。
实施协同应用特点分析
但是，目前我国民航信息化水平与民航事业的发展仍不相适应，与国际水平还存在相当大的差距。主要是：
协同化问题。组织协调力度不够，仍然存在信息化与生产管理“两张皮”现象；
“信息孤岛”问题。信息封闭和垄断严重，系统之间互联度差，信息管理体制不适应信息化发展要求；
管理规范化问题。信息化市场管理薄弱，市场行为亟待规范；
信息安全问题。信息化安全形势不容乐观，全行业的网络和信息安全意识还比较薄弱，重要网络和信息系统还存在安全隐患，影响较大的网络与信息安全事故时有发生。
针对这些问题，民航企业不仅要投入项目资源，推进信息化的实施和改进，还特别要注重实现与现有信息业务系统的集成，针对性解决现有信息系统存在的问题。综合以上因素，对于电子化水平整体较高的民航企业来讲，进一步的信息化改造在业务系统的升级换代以外，在管理系统方面也必将面临以下问题：
协同化问题。民航信息化应遵循开放体系结构的主流方向，保证多厂家产品、多系统的互联，保护投资。现有的专用系统，应当积极稳妥地逐步改造为开放的系统，既是打破系统壁垒、消除“信息孤岛”的要求，也是为将来系统的扩展升级留有必要的余地；
动态化问题。应当对分散在各地的业务流程进行不间断的连续监控和即时的状态了解；同时，作为一个以客户为中心的服务类行业，民航需要管理人员和业务人员组成动态团队对客户进行针对性服务并达成有效的知识积累。这样就能及时得到用户反馈、分析用户行为，为用户提供更专业化、人性化、个性化的服务。
标准化问题。信息系统的标准和规范是民航信息化的重要基础工作，是信息化建设和管理的基本条件，是信息共享和数据传输的依据。民航信息化采用标准管理平台以及各个系统的网络和数据接口标准，保证数据的安全性、准确性、一致性、完整性、共享性；
安全性问题。确保数据安全是信息化的生命线。凡与外部网络互联，必须采取安全措施，设置防火墙，严密防止“黑客”进入网络；涉密信息网络必须与公共信息网实行物理隔离；内部网络要制定管理权限，建立口令和密码；要建立数据备份制度，防止数据丢失，对重要数据，要做到异地备份，预防灾难性破坏；要采取防止计算机病毒的有效措施，保护数据；数据的传输、存储都必须采取安全有效的加密措施。
点击科技解决之道
经过对民航企业的深入研究，点击科技总结过去的实战经验，采用国际上先进的协同应用管理思想作为主要理论依据，提出如下观点：企业要想解决现阶段所面临的管理问题，满足企业发展需求，就必须引入先进的协同应用管理理念和企业协同应用系统。
推行协同应用系统后会给民航企业带来什么好处？
针对民航的需求特点，通过竞开协同之星（GK-Star）构建的协同应用平台将给民航企业带来一个完美的诠释并且协助民航企业达到一切随需而变的目标。通过点击科技在民航解决方案，民航企业可获得专门针对民航设计的各类管理工具和业务流程，并提高企业的竞争力，最终获得盈利。只有GK-Star才能将当今最先进的协同技术与点击科技对民航的深入理解全面地结合起来，为民航企业提供最佳的技术服务，最终解决信息资源即时传递、流程配置、流程管理、跟踪和分析用户行为以及风险预测和规避等跨组织流程核心的问题。GK-Star能让用户能够真正享受到由协同软件所带来的商业利益：如直接与民航企业分散在各地的客户或商业伙伴进行沟通，进行信息共享，有效提高投资效率、规避风险等。GK-Star帮助民航企业对各类供应商、分销商、代理和客户关系进行日程计划和安排，以便更好地维系供求关系。从客运业务到货运业务，从国内业务到国际业务，不管在哪个地区、哪个系统，GK-Star都能将民航企业用户的供应链转换成协同行动的协作团体。同时，也能够帮助管理人员从繁忙事务主义中解脱出来，致力于战略性的管理工作。
GK-Star协作区能帮助民航用户管理、追踪及控制分散在各地的分支机构、和资产的整个生命周期，从而对各类成本和业绩均能了如指掌，同时也能让民航用户能更有效地进行设备维护、关注服务、进行资源整合等问题，使民航用户能完全打破信息孤岛，全方位了解各地代理商和航班的经营状况。GK-Star协作区还能够向民航用户提供企业经营决策所必须的来自各方面，包括上游业务、中游业务和下游业务及各地市场、分类竞争对手等方面的准确、实时的信息。通过协作区，民航用户可分析各地区用户消费能力和需求状况、各地代理商业务状况等。合理规划协作区，能够为企业建立虚拟经济社会的协作平台，通过这个协作平台，企业可以改善与竞争对手之间的关系，可以共同协商资费标准，提高客户成长率，实现共赢；也可以进一步巩固和已有客户的关系，聆听客户心声，拓展业务分类，完善服务质量，实现双赢；也可以企业集团内部的信息共享和传达，使民航用户与不同时区、地区、不同系统的各商业伙伴组成动态的合作关系以适应多变的民航市场需求，提高敏捷的市场响应能力。
GK-Star综合通讯功能可以通过将电子邮件、语音邮件、即时通讯工具、语音聊天、手机短信、协作区空间有机的组织与结合，适用有线、无线、宽带、窄带等各种网络条件，支持基于局域网与互联网的P2P信息交换，支持离线使用。为各类人士提供了良好的沟通工具和手段，达到及时、高效地与组织交换信息的目的。
GK-Star关系管理以人际管理为中心，促成交易的形成。通过提供完美的客户名片管理功能来帮助民航用户发现并留住客户。任何一家民航企业每天都要发生成千上万的业务订单，因此如何将各地客户对本业的满意度始终维持在较高水平就显得至关重要。无论是传统业务还是增值业务，GK-Star关系管理都能帮助民航企业综合管理不同组织的联系人相关的日程安排、文档管理、通讯管理、小组管理等，协助民航企业在扩大电子销售的同时也满足了不同客户的需求。
GK-Star本身所采用的“扩展对等网络”技术决定了在民航企业中应用时，不必去关心现有的网络结构和网络带宽，可以最大限度地保护客户原有的投资。此外，本系统以Windows为基本客户端工作环境，Linux为服务器操作平台，直接使用点击科技自行开发的“竞开协同应用平台”作为基础平台，从而使用户无需额外购买网络操作系统、数据库管理系统以及其它的应用平台软件，由于不存在“隐性成本”，从而使得用户的综合应用成本大大降低。更重要的是，在使用时减小网络系统平台漏洞的威胁，并且运用了点对点加密通讯、本地加密存储、数字签名等技术，完全能够满足民航企业对信息安全性方面的要求。
竞开工作流（GK-Workflow）是流程自动化管理工具软件，工作流技术是组织与组织间应用集成的工具，主要用于管理、优化政府和企业的办公流程。通过工作流系统，民航企业员工可随时随地进入已预先定置好的个性化信息及企业内外的各类应用和服务。竞开工作流已事先定义了一些具普遍意义的工作角色及相关的信息、应用流程。民航用户也可根据需要进行个性化的定义和配置，以满足民航及其他特殊工作角色的需要，从而实现电子公文流转、电子签名、数字认证、远程审批等，最终达到理顺运作，密切顾客与合作伙伴关系以及提高流程柔性的目的。与此同时，作为公文流转必不可少的一个过程，文件的撰稿人发出文件以后，先送部门经理进行审查，合格后再送到上级主管批准。在这个审批阅的过程中，所有的阅读环节都会在文件中留下智能标记。因此，上级领导可以看到下级的文件起草修改过程，下级在最后收到文件的时候也可看到上级对于文件的修改。这个过程中就渗透了一个知识管理的内容。企业得以在共同学习中提高。虽然是一个文件批阅的过程，但也是一个企业知识再学习的过程。在工作的协同环境下，企业员工通过知识学习和知识更新的环节共同提高。
经验与技术的优势保证了点击科技民航解决方案成为一套融合了最新的扩展对等网络技术和深入的行业经验的，全面集成的民航解决方案。客户化的行业解决方案能为民航企业在如下方面带来巨大的商业上的利益：
是一套覆盖从货运业务、国内业务至客运业务、国际业务的完整价值链的全面集成的行业解决方案；
协助企业创造新的价值，同时也为企业与其各地员工、客户、供应商及业务合作伙伴之间的协同合作创造了一个全新的环境；
基于先进扩展对等网络技术的应用让民航企业能充分利用高可移动性、高安全性的优势；
高质量技术服务支持；
为企业决策层提供进行战略决策的强有力的工具；
国内领先的商业技术；
行业解决方案的咨询。
投资回报
点击科技民航解决方案能为民航企业带来什么？它将在以下几个方面使民航企业快速地得到投资回报：
通过使业务流程的自动化，进行协同商务和电子商务来减少开支；
分析企业运营成本和趋势；
实时发现成本超过预期和计划的业务领域；
削减开支巨大的各个独立应用系统及相关的应用接口的维护工作。
点击科技民航解决方案提供一套完整的、全面集成的商业解决方案。通过这套针对民航的行业解决方案，能帮助民航企业通过协同而在新经济中占据竞争优势。无论从事民航的基础业务、补充业务或是增值业务，没有任何一套其他的方案能像点击科技民航解决方案一样，完全地将民航的各类业务如此紧密的结合在一起。
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