- 随着民航事业的快速发展，我国将向全部实现雷达管制迈进,这是我国空管建设的基本目标。 据空中交通管制委员会办公室有关负责人介绍，目前，我国只是在飞行流量较大的北京、广州、上海等地区以及京广、京沪、沪?
随着民航事业的快速发展，我国将向全部实现雷达管制迈进,这是我国空管建设的基本目标。
据空中交通管制委员会办公室有关负责人介绍，目前，我国只是在飞行流量较大的北京、广州、上海等地区以及京广、京沪、沪广三条航路上实施了雷达管制。为了进一步提高空管保障能力，我国将实现全国主要航路高度6600米以上雷达双重覆盖；东部地区高度3000米以上、中西部地区航路高度6600米以上甚高频覆盖；全国航路和主要航线高度6600米以上导航覆盖。军民航管制中心之间实现飞行情报和雷达信息的联网，为管制员提供更为迅速、准确、连续和全面的飞行计划和动态信息。
这位负责人说，要加强雷达管制的设施设备投入，扩大雷达覆盖范围，提高雷达信息处理、交换、传递能力，搞好通信系统保障，力争再用2-3个五年建设计划，在2015年前实现我国大部分区域的雷达管制，达到世界航空发达国家水平。
雷达管制是指直接使用雷达信息为航空器提供空中交通管制服务，是一种基于自动化空中交通管制系统的空中交通管制方法。与程序管制条件下通过飞行员报告、领航计算、雷达标图等方法掌解航空器的航行诸元不同，雷达管制条件下，空中交通管制员直接使用雷达位置信息和雷达数据信息，及时、准确地掌握航空器的位置及飞行状态，从而使航空器之间的安全水平间隔大大缩小，飞行密度和空中交通流量大大增加。
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