中国物流与采购联合会

陆会长满怀深情地说，6年来中储发生了很大变化。中储这几年风风雨雨，坎坎坷坷，有了今天的变化，来之不易。取得这样的成绩，首先得益于中储总公司有一个强有力的领导班子。水坤同志主持储运工作以后，在企业改革与发展方面做了大量工作。最主要的是搞好稳定，然后图发展；没有稳定，就不会有今天的发展。原物资部一些拥有一二十亿自有资金的大公司都破产了，中储公司能够完整地保留下来，取得大的发展，非常难能可贵，这是今后发展的基础。今天的局面来之不易，大家要十分珍惜。

诚通集团已经把现代物流确定为发展方向，主业是物流和金属分销，我完全赞成。前些天马正武同志来你们这里进行调研，你们要按照集团的整体规划搞好中储的工作。中储占诚通集团半壁江山，是诚通集团发展现代物流的基础。一个仓储，一个运输，搞物流都不能少。中储1100多万平方米的库区，分布在全国各处，这是搞好现代物流的重要资源。现在的仓储设施和过去大不一样，发生了质的变化。这次我看了你们现代化的物流设施，像你们与天津保税区与天津天保控股有限公司、日本冈谷钢机株式会社三方合资建起的立体仓库，现代化程度就很高，已经不是原来储运的概念了。

在发展现代物流时，要处理好传统物流和现代物流的关系。发展现代物流是我们的方向，必须积极推进，但有一个过程。中储现在存在着传统与现代并存的问题，这种并存可能有一段相当长的时间，这与我国整个经济发展水平和发展阶段是相适应的。我国现在处于工业化的中期阶段，经济发展的现代化程度还不高，因而需要传统与现代并存，传统不断向现代过渡。要在改造现有物流资源上下功夫，促进传统物流向现代物流转化。改造传统物流资源的速度要加快，要加快业务与资源的整合速度。搞业务和资源整合，要有一个统筹规划。要利用信息与网络技术把点联起来，这样就不是单个点而是网。现代物流是现代流通的核心，流通是商流、物流、信息流的统一，没有信息流，就没有现代物流。商流的过程可以通过其它方式替代，完成物权转移的实物流通永远是必要的。现在中储还没有达到物流运作的信息化管理，如果今后达到了，一定会比现在发挥更大的作用。加强业务整合是方向，要有计划地进行改造和提升。

中储改造提升的任务要加快，如果不尽快完成改造提升的任务，将面临被别人整合的局面。现在有些生产企业搞物流的胃口很大，整合了不少物流资源。大家知道沃尔玛年销售额达到2000多亿美元，形成了供应链。我们现在是向供应链方向努力，供应链上的企业与企业之间是战略伙伴关系，是利益共享、信息共享的关系。我国现阶段物流是每个环节在单独运作，连物流多功能一体运作还没有达到。物流发展的水平与经济发展有着密切的关系。物流发展水平，不可能超越社会经济发展的程度。一下子都搞仓库立体化、自动化也不实际。发达国家有些仓库设施很一般，但信息化管理程度非常高。所以物流一体化离不开信息化。信息化是物流集成运作的先决条件。我们搞物流现代化，要从现实情况出发，加快改造、整合和提升。

真正搞第三方物流也不是很容易的，目前符合条件的还不多。一个是宝供，一个是大田。中储有比这些民营企业强得多的资源条件，关键是我们的经营理念、经营思想要变。物流是竞争性行业，国有企业在竞争性行业里起不了主体作用，也要起主导作用，否则就没有存在的意义。国有企业要起主导作用必须做大做强，提高核心竞争力。要利用现在的机会整合自己的资源，兼并重组别人。如果有能力重组别人，这个时候成本是最低的。不加速整合，别人就会来整合你。现在经济全球化趋势发展很快，世界五百强不少已经进入中国。国外企业进入对我们的压力很大，大家要认清形势。

物流企业作为服务企业，大客户是非常重要的。大客户是主要的收入来源，是构成核心竞争力的重要因素。你们前30名的大客户要占整个收入的37%。要与大客户建立长期稳定的战略伙伴关系，这很重要。要以大客户为重点，以现货市场、仓储、金属加工为依托，商流与物流相结合，搞贸易、加工、配送一条龙服务，形成价值链，效益就会显示出来。

经销和仓储是互为依存的关系，经销可以为仓储带来资源，仓储又可以为经销储存和配送。我们看到日本物流公司的业务已经延伸到零售业，与许多生产企业建立战略伙伴关系，利用自己的优势为生产企业销售产品，有的甚至贴上自己的商标，获得很好的效益。现在很多物流企业都是首先拿到市场订单，向生产企业订货，并进行销售，流通的先导作用将来会越来越明显。组织生产，不一定有工厂。贸易全球化，企业可以到世界各地去订货，订货以后打上品牌进行销售。中储有全国网络，物流和金属分销是我们的优势，要大力发展。中储股份在天津的现货市场年交易额达到30多亿元，做得不错，但还有发展潜力。上海有一家民营企业一年销售钢材就有50万吨。要多方面想些办法，增加市场的功能，扩大市场辐射范围，目标可以定在发展成华北最大的钢材现货交易市场。

证监会对中储股份募股资金的使用评价很高，说明你们是按照资金使用方向去做的。你们通过再造7.5万平方米较高水平的仓储设施，按社会平均价格就是7.5亿元，这也说明只有中储这样有很大土地存量的企业可以用较低的成本，建设现代化的物流中心，体现了国有老仓储企业的改造价值。

激励机制是个很大的问题，对经营者的激励需要很好地研究。分配机制要讲效率优先、兼顾公平。效率优先就是承认差距，谁贡献大谁多得。兼顾公平就是相对合理，不能差距太大。用人机制也很重要，国有企业往往用好一个人，整个企业就活了；用错一个人，整个企业就垮了。改革关系到每个员工的切身利益。机制好，用好人，企业才能发展，企业发展了收入才能上去，这个道理要和员工讲清楚。

企业文化一定要和政治思想工作结合起来，我们搞企业文化不能说政治思想工作不需要了。单靠物质刺激，到一定程度的时候也不起作用。人是有事业心的，要为社会做贡献。国外也有思想教育，讲行为科学，讲满足不同层次的需要，讲荣誉，讲对社会负责。企业党的工作很重要，我们党的优势就是政治思想工作。政治思想工作是最大的行为科学，党的工作要紧紧围绕“三个代表”重要思想开展。要充分体现党在企业中的核心作用，提高员工的思想素质，创造一个有利于生产经营的企业文化氛围，使广大员工能够在企业中发挥出最大价值。现在我们强调要法治和德治相结合，制度、品德、诚信相结合。

在考察中储天津有限公司时，陆会长还指出，天津公司搞得不错，比我想象的要好的多。老企业在国企改革中是做了贡献的，但改制后的老企业也要奋发图强，有所作为，不能有看摊、守摊、混日子的思想。要处理好遗留问题，把资产盘活，搞好经营求发展。只有把企业搞好了，职工的收入才能提高，才能实现国企改革的真正目的。

（研究室供稿）

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快报（9则）

ê丁俊发副会长会见美国埃森哲（中国）公司负责人

7月22日，丁俊发常务副会长会见了美国埃森哲（accenture）公司合伙人兼中国区副总裁杰米.波顿（Jamie Bolton）先生。埃森哲是著名的管理和技术咨询公司，世界500强企业。会谈中，双方就联合推行采购与供应链管理网上教育培训、中国企业采购典型调查和制造业零部件售后服务调查等，广泛交换了意见。联合会国际合作部、培训部、科技信息部、会员部、政府与企业采购专业委员会的负责人参加了会见。

（政府与企业采购专业委员会供稿）

ê丁俊发副会长一行访问考察天津港务局

7月11日，我会常务副会长丁俊发、副秘书长孟国强、会员部主任张明一行，前往天津港务局进行了访问和考察。

天津港位于华北平原海河入海口，背靠三北，面向东亚，是我国北方重要的国际港口和首都北京的海上门户，京津及华北、西北地区对外贸易的重要口岸，我国综合运输体系的重要枢纽和沿海主枢纽港，亚欧大陆桥的起点之一。在2002年中国500强企业排名中居347位，港口行业列第二位。

天津港务局是我会新当选的副会长单位。通过这次走访和考察，不仅使我们对港口物流的现状与发展前景有了深入了解，也进一步增强了我会与天津港务局的相互沟通与联系，为今后共同推动我国物流业的发展打下了基础。

（会员部、行业事务部供稿）

ê海峡两岸暨港澳物流大会将于9月15至17日在珠海举行

9月中旬，我会将与香港生产力促进局、香港物流协会、澳门空运暨与物流业协会、台湾物流协会在珠海联合主办“2003海峡两岸暨香港、澳门物流合作与发展大会”。咨询电话：010-68381421。

（会员部供稿）

ê “燃煤添加剂检测中心”项目竣工验收

近日，我会副秘书长杨风玉和事业发展部主任许军祥处长等参加了物资节能中心“燃煤添加剂检测中心”项目竣工验收现场会，并对项目进行了实地检查，对项目如期完成给予了充分肯定。

（中国物资节能中心供稿）

ê我会即将开展“物流巡礼”深度系列报道

根据会员单位和广大物流企业的要求，为加大现代物流宣传力度，组织物流企业经验交流，加强各地物流业信息沟通，更好地推动我国现代物流的发展，近日，我会向有关省市物流主管部门、物流协会、物流基地 (企业)发出通知，决定在今年下半年开展两组深度系列报道：一组是“省市物流巡礼”系列报道，一组是“中国物流示范基地、实验基地巡礼”系列报道。

“省市物流巡礼”系列报道的主要内容为：省市物流业现状和基本特征；近年来物流发展的主要业绩；已经和准备采取的政策措施；目前存在的主要问题及建议；今后发展趋向等。计划列入采访报道的省市为：北京、上海、天津、江苏、浙江、广州、深圳、青岛、武汉、成都、沈阳、郑州、石家庄等。

“中国物流示范基地、实验基地”系列报道的主要内容为：反映基地(企业)建设的经过、成就、经验、教训、运营特色及相关建议等。计划列入采访报道的中国物流示范基地、实验基地为：海尔物流、宝供物流、中国储运、炎黄在线、深圳平湖、深圳中海物流等。

有关这两组深度报道的采访撰写，主要采取由被采访报道的省市、物流基地，按新闻报道的题材撰写提供(附北京市、海尔的报道文本)。两组报道每篇字数原则上在5000~7000字，最好配2~3幅有一定代表性的照片。经联合会确认后，所有报道将陆续在联合会主办的杂志《中国物流与采购》、中国物流与采购网站、《中物联参阅件》以及由联合会指导和重点联系的有关报刊上发表。今后联合会计划还将继续组织有关专题性的深度系列报道，待条件成熟将这些深度报道结集成书出版。

通知中希望各有关省市物流主管部门、物流协会、各物流示范基地、实验基地，大力支持和积极配合此次大型宣传报道计划，在10月前后完稿。

此项工作由《中国物流与采购》杂志社和研究室具体负责。联系人：余平，电话：(010)68392136，E-mail：ccflp@163bj.com；贺登才，电话：(010)68391422，E-mail：hedengcai@sina.com

（《中国物流与采购》杂志社供稿）

ê第三次批发市场总裁联席会暨批发业研讨会11月召开

近日，中国物流与采购联合会向各重点批发市场、省区市行业协会、团体会员发出《关于召开第三次全国重点批发市场总裁联席会暨中国批发业改革与发展理论研讨会的通知》（“物联行字[2003]57号）。

通知中说，2001和2002年，联合会曾先后在成都和天津分别召开了第一次和第二次全国重点批发市场总裁联席会议，确定了14家推进流通现代化重点联系批发市场，这对于我国商品批发市场的进一步健康发展产生了积极的推动作用。

为深入贯彻落实党的“十六大”精神，学习贯彻“三个代表”重要思想，按照现代商品流通规律推进我国商品批发市场和批发业的改革与发展，今年11月16日～17日将在江苏省无锡市召开第三次全国重点批发市场总裁联席会暨中国批发业改革与理论发展研讨会。会议的主要内容是：1．国家发改委、商务部、国家工商总局、国家质检总局等有关领导部门介绍我国经济发展与改革思路和市场经济秩序整顿规范情况；2．召开首届中国批发业改革与发展理论研讨会，研究批发市场和批发企业如何适应WTO规则的要求，密切工商协作，加快进行批发方式的改革等问题，评选优秀学术论文；3．交流批发市场向现代流通方式转型的经验；4．确定第二批推进流通现代化重点联系市场，颁发证书、牌匾；5．生产资料商品价格、市场趋势分析；6．当前我国经济改革和发展的专题报告。

通知中还公布了第二批“推进流通现代化重点联系批发市场”推荐办法，论文征集与评奖办法等。咨询电话：010-68391310；传真：68391350；联系人：金毓谦、李威。

（行业事务部供稿）

ê“第二届中国企业采购国际论坛”恢复举办

由中国物流与采购联合会和国务院发展研究中心共同主办的“第二届中国企业采购国际论坛”（以下简称“论坛”），原定于2003年5月16—17日在北京国际会议中心召开，受“非典”疫情的影响，主办单位决定将论坛延期至2003年10月14—15日举办。继2002年在上海成功举办了“首届中国企业采购国际论坛”之后，内容和形式都更加丰富和多样的本届论坛，倍受社会各界的关注。自召开本届论坛的通知发出以来，得到了国内外数百家企业、行业组织、大专院校、研究机构的响应，纷纷报名参会。中央电视台、中央人民广播电台、新华社、路透社、人民日报、经济日报、中国日报、凤凰卫视等众多媒体也给予了极大的关注并参与报道。恢复举办的本届国际论坛，除原定的内容和议程外，还将针对“非典”对采购带来的影响，推出新的思考和理念，使论坛内容更加丰富，影响更深远。

本届论坛将继续由国际采购与物资管理联盟（IFPMM）、财政部国库司、中央国家机关政府采购中心、中国国际经济技术交流中心、中国汽车工业协会、中国钢铁工业协会、中国石化股份公司物资装备部、中国电子商务协会、香港供应管理协会和中国人民解放军总后勤部物资油料部作为支持单位；中国工程采购联合网等作为部分分论坛的协办单位；中国物流与采购联合会政府与企业采购专业委员会和北京国联经济信息控股公司作为联合承办单位。

一、论坛时间：2003年10月14—15日

二、论坛地点：北京国际会议中心（与北京五洲大酒店相邻）

三、论坛主题：“经济全球化与中国企业采购发展战略”

四、论坛内容：

论坛旨在传播国际先进的采购理念和实践，提高企业采购管理和商业运作的水平，促进中国企业采购制度的变革与创新，提升中国企业在国际市场的竞争力。同时为中国企业谋求国际合作的商机，提供一个极好的机会。

本届论坛设主论坛，并分设政府采购、联合国采购、电子商务（网上采购）、商业零售业采购、跨国采购与物流和工程建设采购六个分论坛，为中外企业采购界人士提供一个国际化、高层次、内容丰富的交流平台，

主论坛（10月14、15日上午）将邀请国际采购联盟等国际组织的领导和通用电气（GE）、戴尔（DELL）、惠普（HP）、家乐福（Carrefour）、欧倍德（OBI）等世界5 00强跨国公司高层领导、亚太地区及驻中国总代表，就经济全球化对采购的影响、全球化采购战略、采购与供应链管理、跨国公司在中国的发展等诸方面作主题演讲（同传翻译）；中国联想集团、香港利丰集团、美国FreeMarkets、实华开电子商务公司的高层领导，国务院发展研究中心等中外采购专家也将在主论坛上就跨国采购与物流、全球采购与电子商务、中国企业采购的现状及发展趋势等方面作主题演讲，并接受现场提问。

六个分论坛（10月14、15日下午）将邀请资深专家或专业人士主持，邀请中外著名企业、政府官员、专家学者以及业内人士作专题发言，与参会人员更深层次地探讨切磋，互动交流。

五、会议的有关事项：

1.收费标准：每位参会代表需交纳会务费1950元（含会议资料费、演讲费、翻译费、场租费、14、15日两天餐费、茶歇等）；会议期间,食宿统一安排，住宿费自理。

2.报到时间及地点：10月13日下午2：00开始报到；地点：北京五洲大酒店（四星级）

3.报名办法：为了做好论坛的组织工作，请参会代表认真填写《参会回执》，并尽快传真至论坛组委会秘书处。报名电话（兼传真）：010-68458839、68458836-2525；联系人：苏强。或：010-88417993、68458836-1608；联系人：何军。E-mail:wlh@china-resource.net。咨询电话：010-68392226、68392259；联系人：丁建一、韩立新

4、查询网站：

中国物流与采购网www.cflp.org.cn(或：中国物流联盟网www.chinawuliu.com.cn)

中华资源网www.china-resource.net

（政府与企业采购专业委员会供稿）

ê “现代物流职业经理管理中级培训班”即将举办

今年下半年，中国物流与采购联合会将面向企业推出物流职业经理管理人才系列培训。

一、培训内容：现代物流概论；企业物流管理；物流成本管理；配送中心规划；配送中心运营与管理；物流设施与设备；物流企业策划；物流企业营销；物料搬运系统设计；物流系统分析、设计与评估；物流信息体技术。

二、时间地点：

周末班：2003年8月17日；9月21日；11月2日；12月14日。培训地点：北京理工大学。

脱产班培训时间：2003年8月24～29日，青岛；9月22～27日，北京；11月3～8日，武汉；12月20～25日，北京。

三、培训费用：1860元/人（含报名费、教材费、考务费、培训费）。

四、培训证书：培训考核合格者，将获得由中国物流与采购联合会统一颁发的《物流职业经理管理中级证书》。

五、报名及联系方法：电话：（010）62186366、62193881；星期六、日请拨打62186366；传真：（010）62178919、62180064。

（培训部供稿）

ê会员部参加国际手机配套采购洽谈会

日前，会员部参加了“2003年国际制造业（手机）配套采购洽谈会”。借参会之际，会员部加强与电信行业的交流与沟通，广交中外企业界朋友，扩大我会的影响，吸收新会员，取得了很好的效果。

这次会议由天津市对外经济贸易委员会、天津市经济委员会、天津市经济技术开发区委员会联合主办，是我国首次专门为手机行业举办的配套采购洽谈会，也是国内非典过后率先启动的大型经贸活动之一。尽管会期只有两天，但达成的配套意向高达400多个，并有十余家企业确定了在津投资意向，在国内外引起很大反响。据悉，目前天津手机生产能力已达2300万部，下一步重点发展第三代手机、基站、芯片封装等产品；“十五”期间，天津拟投入25亿美元建立相关研发中心，成为世界移动通信技术的研究基地；到“十五”末，年产手机能力达5000万部，成为亚太地区最大的手机生产基地。

（会员部供稿）

【行业动态】

北京物流：向社会化迈进

—— 北京市现代物流发展记事

近日，在北京市商委调研，听到一件十分感人的事情。4月23日前后，当非典肆虐，市民集中大量购买生活必需品的紧要关头，各地调运的面粉、食盐和食油等商品源源不断运抵北京。为以最快的速度完成接卸、换包装、贴标签、配送、上架、售卖等一系列工作，市商委紧急启动连锁超市物流配送系统，确保了紧缺物资及时同市民见面，为平抑市场，稳定社会发挥了重大作用。北京市商业委员会阎立刚委员深有感触地说：现代物流系统和供电、供水、供气系统一样，是保证现代城市正常运转的“生命线”。这几年北京市初步建立起来的社会化物流系统，在关键时刻显示了强大威力。

规划：开始起步

北京作为国际化大都市，随着我国加入WTO和奥运会申办成功，对社会化、现代化的物流网络系统建设提出了新的更高要求。北京市领导站在完善城市功能，提高城市综合竞争力，实现可持续发展的高度，责成市商业委员会和发展计划委员会牵头制定了《北京市商业物流发展规划（2002—2010年）》。

去年2月发布的这个《规划》，在分析现状的基础上，提出了总体发展目标：2005年，初步建立以大型物流基地为核心、以综合性及专业性物流配送区为结点的物流体系框架；2010年，形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的物流体系，总体上达到国际先进水平，使北京成为亚太地区重要的物流枢纽城市。

根据发展目标，《规划》提出了建设3个物流基地和17个综合、专业物流配送区的规划布局。闫村—王佐铁路、公路货运枢纽型物流园区，通州马驹桥公路、海运国际货运枢纽型物流园区，顺义天竺航空、公路货运枢纽型物流园区，以及十八里店物流配送区（北京物流港）建设项目已纳入北京市2003年60项重点工程之一。

为保证规划顺利实施，北京市建立了多级协调机制：有市一级的联席会议制度，办公室设在市商委，各有关部门负责人参加，协调重大事项；部门间协调机制，由部门负责人协调相关政策；跨部门处室间协调机制，可随时协调解决具体问题。目前，北京市正在积极筹备成立全市物流行业协会，增加新的协调渠道。他们提出，规划统领，利益调整，理顺关系，形成政策的协调促进原则，保证了《规划》按进度推进。目前，设在顺义天竺的空港物流园区基础设施建设按计划开工，已同十几家企业签定了入园协议。通州物流产业园区于6月8日举行了基础设施奠基暨项目签约仪式。为拓宽融资渠道，筹集基础设施建设资金，对金马驹物流产业园区开发建设公司进行改制，采取政府宏观管理与企业市场运作相结合的方式对园区开发建设，已有4家知名企业入园，另有6家达成合作意向。

企业：成长迅速

在市政府规划、政策的引导下，北京市物流企业在市场化、社会化、现代化的过程中快速成长。由北京市商委和市统计局联合完成的《北京市物流业现状调查报告》显示，2002年，全市货物配送量增长51%，连锁配送企业物流量增长25.8%，货物流通加工量增长9.6%，货代行业物流处理量增长21.4%，本次调查的45家第三方物流企业2002年物流处理量同比增长58.6%。

北京物美商业集团运用现代流通技术接收改造国有商场300余家，安置原国有企业职工7700多人，2002年销售总额突破50亿元，跨入中国企业500强行列。2001年，物美与和黄天百集团合作，委托第三方管理物流配送业务，集中精力做自己最专业的事情。在抗击非典期间，物美响应政府号召，运用先进的物流配送系统，保证市场供应，4、5两月销售额与上年同期相比增长40%以上。物美便利超市大红门配送中心4月23日创造了货值214万元的配送记录，比平时工作量增加了2倍。国务院温家宝总理、吴仪副总理对物美所做的工作表示满意，对大型现代流通企业强大的组织能力给予充分肯定。

北京东方信捷物流有限责任公司的前身是市供销合作总社下属的5个仓库，1995年以来在企业改制的基础上，转向现代物流业务。原有仓库经改造向社会开放，并在传统仓储业务的基础上开展加工、分拣、包装和配送等增值服务，还向生产企业输出物流管理和技术，承包物流服务。目前已发展固定客户200多家，其中50%以上为国内外知名企业，2002年物流服务收入达4000万元。

北京京客隆超市连锁集团有限公司的前身是北京京客隆商厦，创建于1994年。2002年4月，由北京市朝阳副食品总公司作为国有资本出资人进行了股份制改造，现有连锁超市75家，专业连锁店39家，2002年位列中国连锁百强第19名。下属京客隆配送中心占地7.7万平方米，日均吞吐商品能力4万箱，直配商品18000多种，2002年实现配送额6.76亿元。在抗击非典时期营业收入逆市而上，4月份增长18%，5月增长21%，6月增幅也在15%以上，最关键的4月23日，商品吞吐量达到创记录的13.4万箱。

北京烟草专卖局系统正在运用现代物流理念建设营销网络，逐步形成了市级（销售公司、烟厂销售部、储运公司）、区县级（十八个区县公司）和零售终端（40609个持证零售户）构成的销售网络，构建了由286名访销员（电话订货员）、320名送货员和179辆配送车辆组成的网络运行保障体系。目前正在努力打造“电话访销、网上配货、电子结算、现代物流”为特点的营销模式。丰台烟草专卖局利用旧仓库和锅炉房改造成具有半自动化功能的配送仓库，建立了客户信息采集、客户关系分析、仓储管理和零售连锁四位一体的信息系统，大大节约了物流成本，提高了运营效率。下一步，市烟草专卖局准备对本系统分散在全市的物流和仓储资源进行整合，重点发挥丰台、海淀和朝阳3个配送中心的作用。

按照传统眼光来看，邮政企业经营的业务“应该”是报刊、信件和包裹一类，当我们踏进中邮物流北京公司仓库的时候，看到的却是化妆品、图书和药品等和传统邮政好像不沾边的东西，知名品牌雅芳正是他们的大客户。这也可以看作是中国邮政进军现代物流的一个缩影。中邮物流北京公司从2001年开始涉足物流业务，服务收入连年攀升，2001年8000万元，2002年1.57亿元，今年虽然受非典影响，到5月底已达1.1亿元。邮政利用自身网点优势，定位于高端客户，精益物流，逐步成长为物流市场的一支生力军。

拆除部门、系统的藩篱，突破地区、行业的限制，促进各种物流资源、各个物流环节和多种经营方式的整合，培育自己的核心竞争力，已成为北京市各类物流企业向社会化发展的趋势，也是他们快速成长的动力之一。

整合：仍需努力

整合是现代物流发展的基本手段和主要标志，这次在北京调研，整合的成果随处可见，整合的呼声时有耳闻。政府层面有整合的想法和举措，物流发展规划的制定和实施本身就体现了整合的思想。企业资源的整合、业务的整合、运作模式的整合已经见诸行动，有的已收到实效。特别是烟草、邮政这些传统上属于垄断型、封闭性经营的行业，也走上了社会化物流的路子。我们实地考察过的企业，几乎都打破了原有的经营模式，找到了新的服务对象，不仅拿出自己的资源为社会服务，而且整合社会资源为我所用。可以说，整合贯穿了北京现代物流发展的全过程。

但是，我们也深切地感到，物流整合是一个相当长的过程，还需要付出艰苦的努力。据《北京市物流业现状调查报告》显示，制造业和批发贸易业自营物流的比重高达74.2%，专业物流企业物流量只有25.8%，也就是说北京市物流社会化的比例还比较低。造成这种状况的原因，既有企业多年来形成的“大而全”“小而全”思想和现行管理体制的制约，也有专业物流企业规模小、实力弱、功能单一，不能满足企业需求的问题。这次调查反映出这样一组数据：主营物流企业货运车辆占货运总车辆的34%，拥有货运车辆50辆以上的企业仅占0.2%；传统方式的运输和仓储比例占物流量的97.5%，具有增值功能的配送和流通加工只占2.5%，达到较高物流管理和服务层次的专业化物流企业完成的物流量仅占0.7%；主营物流企业集装箱物流量只占5.3%，托盘利用率只有7.3%，在被调查的企业中使用物流管理系统的只有11.6%。

在这次调研中，听到企业反映强烈的问题还有：物流配送车辆在市区通行、停靠、卸货的问题；园区土地开发费用偏高的问题；烟草专营按行政区划管理与配送体系不协调的问题，第三方物流企业功能单一与科技含量低的问题和连锁超市跨区域配送关系没有理顺的问题等。这些问题其实也是整合不够导致的问题，同时也反映出北京社会化物流发展的巨大空间。现代物流是跨部门、跨行业的复合性产业，以各产业为服务对象和需求基础，社会化物流体系的建立和正常运转，受益的将是整个社会。因此，现代物流的发展，需要物流企业和职工的艰苦努力，需要政府营造适宜的发展环境，也需要社会方方面面的理解和支持。

（作者：中国物流与采购联合会调研组丁俊发、何黎明、贺登才、张明；

北京市商业委员会物流办公室黄遵东、林有来。执笔：贺登才）

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6月份主要城市新车、二手车市场动态

随着非典疫情控制和北京“双解除”，消费者预期指数、满意指数和信心指数重新回升。据有关部门统计，6月份三项指数分别比5月份回升3.1、2.8和2.9个百分点，达到86.8、91.4和88.6。从北京、上海、广州、杭州、南京、济南、郑州、武汉、成都、昆明、太原等主要城市新车、二手车市场反映情况看，6月份具有如下特点：

一是随着非典疫情的控制和解除，汽车市场人气明显恢复。6月份，新车、二手车交易量比5月份均有较大增长。新车：亚运村汽车市场当月交易汽车5316辆，比5月份增长72.48%；上海4、5月份加大了车牌额度的投放量，刺激了汽车市场的再度活跃，仅上海联合汽车城6月份汽车交易量就比5月份增长27.84%。二手车：6月份，太原、北京、郑州、广州、昆明等城市的二手车市场交易量都比5月份有较大幅度的增长，分别增长309.6%、49.46%、43.24%、34.68%、32.5%；特别是太原旧机动车交易中心，5月份市场交易处于瘫痪状态，但6月份市场交易很快回升，目前已基本上恢复到非典之前的交易量。

二是区域汽车市场的交易量出现分化。绝大多数汽车市场继续保持增长势头，但部分城市汽车销量同比增幅趋缓，甚至出现滑坡现象。1～6月，上海、广州、杭州、南京、济南、武汉等城市汽车市场的新车销售总量，分别同比增长30.9%、19.2%、32.44%、38.58%、33.78%、27.1%，其主要原因是轿车销量的推动。例如上海联合汽车城、浙江物产元通机电（集团）有限公司、山东润华集团股份有限公司、武汉竹叶山车市，其轿车交易量分别占汽车市场总交易量的68.86%、45.34%、45.89%、51.94%，这些汽车市场1～6月轿车累计交易量同比分别增长36.44%、57.67%、41.41%、53.4%。但北京亚运村、广东机动车交易市场轿车累计交易量同比略有下降，成都汽车交易市场同比下降幅度较大，为43.3%。从二手车交易市场看，1～6月份北京、上海、郑州、济南二手车市场累计交易量同比分别增长35.46%、22.59%、30.98%、41%。但是昆明和太原累计交易量明显放缓，同比分别增长0.6%和9%，广州累计交易量同比有一定幅度的下降，降幅为19.9%。

三是新车价格普遍下调，对二手车市场价格产生连动效应。由于非典疫情的影响，5月份全国汽车库存同比增长三成，其中轿车库存同比增长136.73%，特别是普通型和微型轿车同比分别增长393.29%和67%。据海关统计，1～5月累计进口整车72399辆，同比增长82.6%，其中进口小轿车40724辆，占进口总量的57%。迫于库存、进口车的竞争以及非典疫情预期潜在的影响，轿车生产企业纷纷调整了轿车的销售价格，5～6月份共有20余种轿车品牌40多个车型降价。其特点是：从微型和普通型的车型价格调整开始，逐渐转向中高级轿车价格的调整，如夏利、羚羊、北斗星、富康、爱丽舍降价后，雅阁、帕萨特、上海通用又相继降价；降价的幅度加大，从1万元左右到5万元左右，有的降价幅度高达30%；部分汽车生产企业为保持市场竞争力，车型降价，但车辆配置不降低。新车价格连动了二手车的收售价格，从北京二手车交易市场看，受新车降价影响，二手车收、售价格双双回落，其中尤以中级车为甚，二手宝来价格调整幅度达到６０００－８０００元。

四是供需双方都更加关注汽车市场的动态变化。汽车生产企业、经销商以及有形汽车市场，重视调整生产结构，准确定位市场进入价格，增强汽车市场交易功能，加强汽车售后服务。近期汽车生产企业在产品结构调整和新轿车品牌上市中，更加注重研究人性化、个性化以及市场需求和市场的发展趋势，以便确定经营策略和新车上市的时机、新车型的上市价格。上海通用近期发布了中级轿车“别克凯越”的内饰配置、价格和上市时间，8月即将上市的别克凯越LE-MT豪华版(1.6升手动档)和别克凯越LS-AT顶级版(1.8升自动档)，其贴切市场的售价，分别为14.98万元和17.98万元。汽车有形市场和汽车经销商在向生产企业反馈市场信息的同时，更加注重研究和开发汽车市场的售后服务功能。如6月份北京亚运村汽车市场，推出了“一站式”购车销售服务，简化了购车手续，提高了工作效率，方便了消费者。北京汽车流通协会和北方汽车交易市场推出了“以人为本，诚信经营”和“诚信指数”，提高了汽车经销商的服务和经营水平。上海二手车交易市场推出了二手车出让方承诺书制度，同时酝酿推出“二手车售后服务标准”。消费者面对轿车价格的频频调整，进行理性消费。他们在关注新车上市的同时，针对自身的经济承受能力和实际需要以及对不同品牌的嗜好，理性选择买新车还是买二手车、一次性付款还是分期付款的购车方式。

（有关主要城市新车、二手车市场交易情况，详见附表。）

（生产资料市场专业委员会王若兰）

1～6月份八大城市汽车交易情况

单位：辆、%

城市项目	北京	上海	广州	杭州	南京	济南	成都	武汉
累计汽车销量		11400	25402	31239	16834	9903	13634	15563
同比		30.9	19.2	32.44	38.58	33.78	-22.3	27.1
累计轿车销量	25276	7851	7896	14165	3516	4545	7161	8083
同比	-6.4	36.44	-3.8	57.67	20.86	41.41	-43.3	53.4

6月份七大城市二手车交易情况

单位：辆、%

城市

项目

北京

上海

广州

郑州

济南

昆明

太原

当月

6191

12230

2563

848

316

704

381

6月比5月

49.46

3.54

34.68

43.24

-16.7

32.5

309.6

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上半年二手车交易经营情况

据中国物流与采购联合会对全国145家旧机动车交易中心(市场)统计，2003年上半年共交易二手车378713辆，同比增长10.6%，其中载重车79846辆、占总销量的21.08%，轿车128311辆、占总销量的33.88%，客车90700辆、占总销量的23.95%。从统计情况看，交易量列前五位的交易中心(市场)是：上海、北京、广东中山、广东、重庆。

2003年上半年全国二手车市场的主要特点：

一、二手车交易量的增长速度慢于新车销量增长速度。今年上半年全国新车销量同比增长32.2%，其中轿车销量同比增长100%。而二手车上半年交易量同比增长10.6%，其中轿车交易量同比增长26.12%；特别是受非典疫情影响的二季度，交易总量比一季度下降1.32%，其中轿车交易量比一季度下降10.26%；从全国情况看，少部分地区交易量同比有所下降，并有逐步下降的趋势。

二、新品牌轿车频繁上市和价格调整，对二手车交易产生连动效应。今年新上市轿车的显著特点是品种多，价格下降快，降幅较大。短短半年时间，近30种品牌、40余种型号的轿车连续上市，迫使老品牌轿车和2002年上市的一些新品牌轿车价格调整，下降幅度最大的近30%。受新车价格影响，二手车价格产生连锁反应：1.带动了二手车主流品牌捷达、桑塔纳、夏利、富康、赛欧、吉利等相继降价。如富康1.4L新自由人，价格由9.98万元降到9.28万元，桑塔纳时代超人由10.7万元降到9.8万元，其降价的幅度小于新车。2.经纪公司为了规避风险，收购二手车更谨慎。3.消费者持币观望，理性消费。4.经纪公司和消费者在收购和购买时，需承担降价所带来的车辆贬值压力。５.导致二手车交易量同比速度放缓。

三、新车降价丰富了二手车市场的车源，提高了二手车的质量。由于新车降价，使得更多品牌轿车流入二手车市场。据北京中联市场统计，1998年以后上市车型占车市的75%，2000年以后上市车型占车市的30%，90%符合环保要求。

四、北京、上海两大城市的二手车，对于经济相对较差的地区最有吸引力。由于两大城市对汽车尾气排放标准要求较高，车辆更新快，车况佳，吸引着其他一些地区的消费者前来购车。北京二手车市场的购买者，有15%来自天津、河北、山西、山东等地。上海宝钢汽贸公司与江西二手车交易市场开展联手经营，使二手车大量流向外地。

五、二手进口车颇受消费者青睐。据各地二手车市场反映，二手进口车质量好，价格低，供不应求。上海外高桥汽车交易市场针对市场需求，发挥区域优势，开辟了二手进口车业务，此市场将成为华东地区第一个二手进口车交易市场。

六、上海二手车交易量在全国仍保持领先地位。今年上半年上海二手车交易市场交易量66130辆，同比增长22.59%，快于全国二手车增长速度。其主要特点：1.政府营造了宽松的市场环境，提出四个允许、一个赋予的政策，即允许公转私、突破控额指标、退牌车可在外环使用、非沪籍进场交易，赋予入驻市场企业新车经营权等，刺激了二手车市场的活跃。2.用车牌定期投放的方式，控制汽车市场总量具有特殊性。1994年上海市政府针对上海路况，对投放市场的新车进行总量控制，实行每月投放牌照限额制度。新牌照竞标拍卖，其价值为2～3万元，造成了需求与牌照放量的缺口，因此自带牌照价格低廉的二手车便有了较大的优势。从上海市民的购车消费看，每2人购车，就有1人购买二手车。

七、随着市场经济的发展，二手车交易形式趋于多元化。为了开拓市场，满足消费者需求，自2002年上海通用有限公司首家在全国推出旧车置换业务后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都积极或计划开展旧车置换业务，打破了原有形二手车市场单一交易的模式。以品牌轿车销售为主体的二手车置换体系正在全国逐步形成，其主要特点是：方便消费者购车，解除消费者在购买二手车时对售后服务的担忧，同时品牌轿车企业在稳定原有客户的基础上延伸了新的利润来源。

八、汽车拍卖以快捷订价、快捷转让、快捷兑现的优势，迎合了市场需求。目前消费者在转让二手车过程中遇到的突出问题是转让繁琐，价格不理想，兑现货币慢。二手车拍卖这种营销方式在一定程度上满足了这部分消费者的需求。特别是非典疫情时期，北京二手车市场的网上竞拍，以其安全、卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的交易。同时，二手车现场定期拍卖在北京、上海、广州等地也十分走俏。特别是广州，部分消费者利用定期拍卖期间，二手车在市场上的价格波动，进行买进卖出，实现投资代步两不误。

九、加强二手车行业管理，完善二手车售后服务功能。自山东省在全国率先成立旧机动车流通协会之后，云南、上海相继成立了二手车行业组织，河南建立了二手车联系会，湖北、湖南、辽宁等省行业管理部门也都提高了对二手车市场的监管力度。一些地区在规范二手车交易的同时，进一步完善二手车售后服务功能。如上海二手车市场在加强经纪公司管理方面，推出了“三公示”、“三公开”，即执照、执业、收费标准公示；交易流程、办证手续、投诉电话公开。针对消费者购买二手车不放心的心理，推出二手车承诺制度，一旦购车者在使用中发现问题可以根据承诺书追究卖方的法律和经济责任，下一步他们还将推出“二手车售后服务标准”，“信誉保证金”等多项售后服务的措施。

为了进一步推进二手车流通行业工作，根据各地二手车市场的要求，中国物流与采购联合会经与有关部门商定，将于9月中下旬在北京召开第六届全国二手车流通行业年会。

（生产资料市场专业委员会李宜梅、王若兰供稿）

上半年汽车物流运量情况

随着我国汽车工业的发展，汽车物流专业化、社会化步伐加快，作为汽车供应链重要组成部分的第三方物流企业迎来了发展机遇，涌现出了一批规模大、实力强、服务优的物流企业，如上海安吉天地物流公司、重庆长安民生物流公司、吉林长久物流公司、北汽福田物流公司、武汉中原发展汽车物流公司等。根据全国几个主要汽车物流企业的统计资料分析，上半年汽车物流运量具有两个明显特点：

一、汽车物流的运量，与汽车产量、市场需求同步增长。上半年，轿车生产90.34万辆，同比增长100%；汽车市场对轿车的需求占据很大比例，基本保持在90%以上。随着汽车生产和汽车销量的快速增长，汽车第三方物流的运输能力也在增强。上海安吉天地物流有限公司和重庆长安民生物流有限公司主要运送上海大众、上海通用和长安、长安福特等轿车，上半年分别累计运送汽车287160辆和104506辆；吉林长久物流有限公司主要运送一汽捷达、奥迪、宝来、红旗等轿车，累计运送41863量，同比增长108.98%，汽车物流的崛起和发展，反过来也促进了汽车工业的发展。这是因为，专业化、社会化的汽车物流，不但使生产企业对客户的零公里承诺成为现实，而且使生产企业实现零库存成为可能，从而大大降低了生产企业的库存成本。

二、汽车物流企业的运量，随着非典疫情的控制和解除而明显回升。5月份由于非典疫情造成交通不畅，物流企业运量比4月份明显下降。进入6月份以来，随着汽车市场和汽车生产的迅速回升，汽车物流企业的运力迅速恢复。重庆长安民生物流有限公司、吉林长久物流有限公司、北汽福田物流有限公司、武汉中原发展汽车物流有限公司等4家企业，其运量与5月份相比，分别增长31.68%、1.07%、13.4%、21.8%，上海安吉天地物流有限公司6月份与5月份持平。

上半年主要汽车物流企业运量统计

（单位：辆、%）

时间	上海安吉天地	重庆长安民生	吉林长九	北汽福田	武汉中原发展
1至6月累计	287160	104506	41863	64522	19591
6月份	53697	16800	8952	8464	4562
6月与5月相比	持平	增长31.68	增长1.07	增长13.4	增长21.8

（生产资料市场专业委员会王若兰供稿）

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《港口法》实施将导致新一轮外资吞并港口潮

《港口法》将于明年1月1日正式施行，在其中第五条中明确规定：“国家鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口，保护投资者的合法权益”……目前中国有1467个港口，其中包括165个海港和1302个江河港口，在这些港口中，55个港口已有外资参与。自中国1987年第一次与外资合资建设集装箱港口以来，迄今为止共有180多个港口合资项目，总投资超过200亿元人民币，其中外资110亿元人民币。新法规的实施，很可能诱使一轮外资投资港口高潮的到来。事实上，目前和记黄埔已表示了对投资上海洋山深水港的兴趣。铁行渣华公司、马士基公司、东方海外等11家在世界航运界排名前位的公司也都表示了对投资洋山深水港的意向。而国内其他港口也均在进行改制，以迎接外资进入中国的港口经营。（网络事业部供稿）

浙江省经贸委明确行业协会管理职责

为进一步转变政府职能，积极发挥行业协会作用，今年初，浙江省经贸委对行业协会的管理工作的分工和职责以抄告单作了如下补充：

浙江省经贸委法规与产业政策处负责对行业协会管理工作总体协调和规范；制定规范行业协会管理工作的有关制度和政策措施；负责与社团登记管理机关等的联系和协调；办理行业协会成立、注销等工作的批准文件；组织相关行业办、处室的行业协会管理工作定期交流和总结，以推动行业协会的规范和健康发展。

各相关行业办、处室负责对归口行业协会日常业务工作的具体指导和管理；依据行业协会章程对行业协会日常开展活动进行指导监督；负责行业协会成立、登记、变更、注销登记和年检初审的相关工作。

今后凡涉及行业协会成立、登记、变更、注销登记和年检初审等工作，先由办事大厅3号窗口受理，交相关行业办、处室提出意见，然后送法规与产业政策处办理。

(《浙江物流简讯》供稿)

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《上海物流指南》编辑工作启动

《上海物流指南》编辑工作近期正式开始。该《指南》由市人大常委会副主任、上海市物流学会名誉会长任文燕担任编委会主任，市计委副主任姜耀忠、市经委副主任王坚、市商委副主任陈海刚、市外经贸委副主任张伊兴担任顾问，上海市物流学会、上海市交通运输协会、上海市商业经济学会、上海市仓储行业协会、上海市国际货运代理协会、上海物资流通行业协会具体承担编辑出版工作。

据悉，《上海物流指南》具有权威性、科学性、准确性、全面性和实用性的特点，是上海市第一本公开出版发行的大型物流专业工具书。

（《上海物资流通–信息简报》供稿）

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【产业分析】

上半年我国生产资料市场供需保持快速增长

上半年，尽管受非典疫情的冲击，生产资料市场仍保持交易活跃，供需两旺，价格攀升的势头。全社会生产资料销售规模和增速均创下历史新高，市场保持基本均衡增长，价格在结束了长达两年的低迷下降态势后明显攀升，流通企业经济效益明显增长。

一、上半年我国生产资料市场供需特点

（一）市场需求旺盛，销售大幅增长

上半年，全社会实现生产资料销售总额达43627亿元，按可比价格计算增长20.2%，无论是销售规模还是增长速度，都是近几年来的最高水平。拉动生产资料销售快速增长的主要因素，一是国民经济快速发展，尤其是工业生产的快速发展，促进了基础原材料消费需求的大幅上升；二是固定资产投资增幅创下近10年的最高升幅，超过了30%；三是出口需求增势强劲，例如汽车出口增长近2倍，钢材增长58.2%，原油增长27.2%，成品油增长65%，煤炭增长17.8%。另外，前两年我国生产资料市场需求平稳，价格持续走低，生产和经营单位尽量减少库存，当市场发生需求上升、价格上涨的变化后，在市场机制及消费心理的共同作用下，大量买进补充库存，也促进了生产资料销售的大幅增长。这一状况显示我国经济发展中需求不足的局面发生了显著改观。

（二）价格明显攀升，近期高位回稳

生产资料需求的增长拉动了市场价格的攀升。1-6月份累计价格水平比去年同期上升6.5%，比年初上升3.5%。从环比价格水平看，今年前三个月生产资料市场价格在去年12月份上升0.7%的基础上，1月份上升0.9%，2月份上升1.7%，3月份上升1.5%，4、5、6三个月环比价格水平有所回落，呈现高位回稳态势。今年上半年生产资料销售价格出现的较大幅度上涨，是近几年所没有出现的可喜变化，虽然有去年基数相对较低的影响，但主要还是市场供需活跃，消费需求增势强劲，以及国际价格上涨等因素发挥了重要作用。

从监测的200种生产资料价格变动情况看，价格上涨的品种主要集中在油品、天然橡胶、钢材、生铁、塑料原料等基础性能源、原材料上。其中汽油1～6月平均价格比去年同期上涨20%，柴油上涨21.9%，天然橡胶上涨57.1%，钢材上涨14.8%，铸造生铁上涨29%,聚丙烯和ABS树脂分别上涨12%和11.4%。

（三）资源充裕，供需关系基本稳定

上半年，生产资料供需基本平衡，市场大体稳定。虽然4、5月份受非典疫情冲击，市场增势一度出现回落，但总体增幅仍保持较高水平，尤其六月份以来，市场增长又表现出加快势头。1～6月份，19种主要生产资料资源增长17.7%，需求增长17.3%，供需表现为均衡增长，供需差率为2%。与去年同期相比，资源增幅提高3.3个百分点，需求增幅提高3个百分点，供需差率约缩小1个百分点。

（四）企业经济效益普遍提高

活跃的市场为生产、经营企业带来了经济效益的增长，企业生产经营状况得到改善，企业活力进一步增加。一是生产资料流通企业效益明显增加。据对部分重点生产资料流通企业主要财务指标统计，今年前5个月，流通企业实现商品销售收入同比增幅达38.5％；累计赢利同比增长37.5%。二是有力拉动了相关行业效益的提升。1～5月，规模以上工业实现利润2918亿元，比去年同期增长62.8％，其中煤炭行业增长40.3%，石化行业增长1.1倍，冶金行业增长1.43倍，有色行业增长1.1倍，机械行业增长1倍，建材行业增长69.2％，轻工行业增长23.3%，纺织行业增长32.3％，电子行业增长21.4%。

当前生产资料市场运行中需要注意的问题，一是部分生产资料价格涨幅过大,出现过热苗头。如部分建筑用材价格再次出现飙升，以螺纹钢为例，自6月下旬至今的20天内吨价涨幅就达到400元上下，目前最高已达到3300元/吨。价格大幅上涨，不仅会给后序产业带来负面影响，还会造成市场秩序的不稳定；二是进口出现大幅增长。上半年，19种主要生产资料进口同比增长达到34%，高于去年同期增幅约16个百分点，占总资源的比重12.8%，比2002年提高0.8个百分点，比去年同期提高近1个百分点。其中钢材进口1850万吨，同比增长57.9%；汽车进口90553辆，增长74.6%；原油进口4380万吨，增长32.8%；成品油进口1268万吨，增长59.7%；天然橡胶进口59万吨，增长54.9%。这些产品进口的大幅增长，不仅加大了国内市场资源的占有份额，也在一定程度上对国内相关产业带来冲击。

二、对全年生产资料市场走势的基本预测

今年上半年，我国经济保持较高的增长速度，固定资产投资及出口需求增长均达到较高水平，国家的积极财政政策和稳健的货币政策对今年的经济增长还会起重要的支撑作用。据此估计，全年我国生产资料市场总体将保持供需两旺的运行态势，按目前的趋势看，全年生产资料销售总额有可能突破9万亿元，按可比价格计算，比上年增长在18%左右，增长幅度及规模达到近十年以来的最高水平。

从市场价格上看，一季度呈现持续明显攀升，二季度4、5月份环比有所回落，部分价格升幅较大的商品，如钢材、油品、天然橡胶等受资源及国际行情变化的影响而出现稳定或不同程度回落。6月份以来价格总水平环比止降趋稳，部分产品价格出现较快上升势头。预计全年生产资料价格总水平比上年仍会有3%左右的升幅。

三、主要生产资料商品供求状况

1．钢材：市场需求上升，资源大幅增长，价格明显上扬。据统计测算，今年上半年，钢材市场需求增长达到21%，其中出口需求增幅高达58.2%。受需求及价格上涨的刺激，钢材资源大幅增长，其中工业生产完成10896万吨，增长17.4%,进口1850万吨，增长57.9%,钢材新增资源比去年同期增加了2293万吨，增幅达到21.9%。

春节过后，钢铁企业不断上调出厂价格，在旺盛的需求和一些投机因素的推动下，钢材价格上涨明显，有些品种如热轧薄板等一度接近历史最高价位。4、5月份生产用材由于前期价格上涨迅猛，引发大量境外资源进口，导致市场严重供大于求，加之SARS疫情及需求减弱、库存增加等因素影响，价格一路下滑。建筑用材由于全国固定资产投资持续升温，需求十分旺盛，出现了多年来少见的资源供给不足。进入2季度后，钢铁企业频频上调出厂价格，市场价格也不断攀升。到6月下旬，全国许多地区线材和螺纹钢的市场价格已经超过了3000元/吨大关，最高的达到了3300元/吨。6月份，全国流通环节钢材价格指数比年初上涨10.1%，比去年同期上涨13.9%，1～6月累计钢材价格指数比年初上涨8%，比去年同期上涨14.9%。

今年下半年，在国家不出台新的保护措施情况下，进口配额量较为充足。如果国内价格继续保持高于国际水平的格局，钢材进口的大量增加将在所难免。预计全年钢材进口量将达到或超过3000万吨，其中各类板材的进口仍占主要部分，加之国内新增能力的大量投产，资源较为充裕。另一方面，以板材为主的生产用钢材，因为机电产品生产速度回落，使得消费需求力度减弱。所以，生产用钢材，特别是薄板市场继续供大于求，销售价格相对低迷。建筑钢材市场近期仍将继续保持供需两旺，价格坚挺态势。

2. 汽车：市场活跃，产销旺盛，价格走低。尽管4、5月份汽车产销一度出现回落，但纵观上半年，全国汽车市场在2002年高速增长的基础上，仍然保持快速发展态势，产销量屡创新高。上半年累计汽车产量212.58万辆，比去年同期增长32.2%。4、5月份生产出现短期走低以后，6月份，全国汽车生产从谷底跃出，汽车产量35.01万辆，比上月增加2.58万辆，重返高速增长轨道。另据海关统计，上半年累计汽车进口9.06万辆，比去年同期增长74.6%。上半年全国汽车新增资源量222万辆，比去年同期增加56万辆，增长33.5%。

今年以来，由于汽车产销快速增长，新车频频上市，国内汽车价格降价频繁，降价范围之大，降价力度之强，前所未有。据不完全统计，目前已经有夏利、吉利、富康、爱丽舍、奇瑞、昌河、POLO、帕萨特、索纳塔、红旗、宝来、中华等十多个品牌近40种车型不同程度降价，有的车型最高降幅超过30%。6月份流通环节汽车价格比去年同期下降2.8%，1～6月累计，汽车价格同比下降1.8%。

目前，我国汽车已经进入大众消费期，成为新一轮经济增长的“龙头产业”。下半年，我国汽车市场仍将保持产销持续增长的良好势头。不过，经过近几个月汽车企业连续大幅增产后，我国市场供不应求的现象已发生明显改变，加之去年下半年基数较高，因此，下半年汽车产销增幅将出现回落，但全年总体上仍将保持较高增长速度。另外，由于我国目前汽车总体价位水平还比较高，有进一步降价的空间，而且现阶段，企业竞争最重要的武器仍是降价，加之下半年仍将有多款新车面世，市场竞争更加激烈，因此，国内汽车市场价格将继续小幅下降。

3.煤炭：供需大幅增长，价格保持平稳。今年以来，我国煤炭市场运行良好，市场供需高速增长，价格保持大体平稳。上半年全国煤炭新增资源量6.21亿吨，同比增长16.1%。煤炭价格保持平稳，6月份全国流通环节煤炭价格指数比上月下降1%，比去年同期上涨0.7%。上半年累计与去年同期相比基本持平，比年初增长0.5%。以秦皇岛煤炭价格行情为例，其中电力企业使用较多的大同优混煤价格，波动幅度较小，一般维持在1—3元/吨之间。

下半年，国内电力生产和需求将继续保持稳定增长，对煤炭的消费需求有望匀速增加，因而，煤炭市场总体将保持平稳，价格不会出现大的起伏。

石油：供需加速增长，价格高位回稳。受国内经济加速增长，国际行情高位坚挺的带动，上半年我国石油产品市场总体呈现需求上升，资源增长，价格明显上扬的态势。上半年，原油新增资源量达到15770万吨，比去年同期增加1827万吨，增长13.1%。资源增量主要来源于进口，上半年累计原油进口4380万吨，比去年同期多进口1082万吨，增幅高达32.8%；累计生产11390万吨，同比增长2.1%。原油加工量累计完成11390万吨，同比增长7%，其中6月份完成原油加工量有所提高，环比增速由5月份下降5%，转为上升5.9%，显示市场需求在回升。其中汽油、柴油的累计产量分别完成2293万吨和4059万吨，同比分别增长10.4%和6.6%，表现出较强的市场需求增势。

年内国内油品市场仍存在诸多有利因素。一是今年以来国际油价始终在高位振荡，上半年国际原油平均离岸价格达到每桶29美元的水平，比去年同期提高27.4%。虽然进入二季度后原油价格有明显回落，但仍高于去年同期水平，并且6、7月份又有所回升。由于OPEC配额的增减要到月末维也纳特别会议才有定论，伊拉克出口石油的实质性影响也将在8月以后体现，因此近期国际油价还将在高位振荡，全年平均价格可能超过每桶27美元，是2000年后的又一个较高价位，这对国内市场推价稳价创造了条件，也赢得了时间。二是国内经济继续保持强劲增长，将促进石油消费需求持续攀升。三是国家进一步提高了石油市场供需环境的治理力度，两大集团根据市场供需变化情况，连续两个月抽紧资源，目前成效已经显现，市场供需形势基本平衡，市场价格已高位回稳。四是成品油社会库存目前已降至年初以来较低水平，社会经营商正在等待时机补库，如果油价不跌甚至继续上推，将逼迫社会经营商追涨进货，将市场成本再次抬高，使油价高位企稳得以支持。据此估计，全年石油产品市场将保持供需加速增长，价格高位回稳的发展格局。原油年产量将超过1.7亿吨，同比增长2%，原油加工量可能达到2.3亿吨，约增长5%；原油的市场需求量可能达到近2.4亿吨，增长2.4%，汽油、柴油等主要油品市场需求增长也将达到4%左右的升幅。主要油品市场价格基本保持高位振荡，全年总体价位将由上半年累计同比上涨近20%，回落至10%左右，其中汽油全年的市场平均销售价格约为每吨3850元，同比增长10.2%，柴油为3450元，增长11.1%。

（中国物流信息中心供稿）

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【会员园地】

不断前进的上海华星

一、前言

上海华星犹如东方的一颗启明星，升腾在黄浦江畔上空。明晰的产权制度，科学完善的管理制度，市场化的经营理念，一站式的服务流程，精细周到的客户服务体系，使上海华星在急流险滩的商海中立于潮头，乘风破浪不断向前，在业界传颂着上海华星发展与实力的故事。

二、公司概况

上海华星物资(集团)有限公司是由国内多元投资主体合资组建的股份制企业，注册资金2亿元人民币，下属17家全资、控股、参股企业，主要从事汽车贸易、汽车维修、旧车拆解、汽车清洗快修、餐饮等业务。公司的汽车销售网点遍布上海、江苏、浙江、湖北等地区。由公司独家投资近亿元、占地4万平方米的华星汽车广场，是目前华东地区最大的汽车贸易和售后服务中心，具有“汽车销售、配件供应、维修服务、信息反馈”四位一体功能，并提供汽车检测、代办上牌、保险、银行按揭等购车手续。公司又是上海市公安局车辆管理所指定的汽车上牌驻点单位。

华星汽车广场呈开放式花园设计，既有大片葱郁绿地环抱，又有雅致喷泉点缀。广场内建有汽车展示厅、专卖店、维修站、综合交易厅等，设施一流，室外场地可停放各类汽车上千辆。

三、优势展示

上海华星能够在业内外有着良好的信誉和知名度，得益于如下优势。

(一)先进的管理制度

上海华星是一家股份制企业，诞生于市场经济的大潮中。因此，无论是管理决策机制、经营机制、分配机制、用工机制，还是客户服务体系、同生产商的合作机制，都是源于市场，服从于市场。

(二)良好的服务品牌

上海华星经过多年的运作，在汽车销售市场上已经建立了自己的服务品牌。华星汽车广场在上海享有很高的知名度，构筑了良好的诚信体系，深得用户的信任，历年的销售收入均名列同行业前茅。上海华星是上海汽车销售行业协会副会长单位。

(三)独特的区位优势

上海华星汽车广场位于上海内、外环线和沪宁、沪嘉高速公路之间，中环线出入口。西靠沪宁高速公路出口，东临上海西站，西北近曹杨路外环线立交桥，南邻中山北路物贸一条街，交通四通八达，非常便利，可辐射周边江浙地区。现又处于建设中的上海国际汽车城商圈之内，建设中的上海西大门普陀区的物流中心地带，是开展汽车贸易的理想区域。

(四)市场化的人力资源管理

由于上海华星是在市场经济中诞生的一家集团型股份制企业。因此，员工的招聘录用、职业素质，人力资源的开发、保护、储备等都是同市场的脉搏一起跳动，这就具备了传统企业无法比拟的先天优势。公司良好的培训体系使所有员工不断地吸取西方发达国家先进的管理知识、营销理念等，为公司的发展提供了人才保障。公司拥有一支训练有素，具有现代市场营销理念，永不满足，积极进取，不断提升服务大众水平的营销队伍，使得公司的销售业绩不断提升。

(五)完善的营销网络和服务体系

汽车销售的市场竞争度非常激烈，但归根到底是服务的竞争。在营销过程中，公司牢固树立“客户第一”的经营思想。公司在上海及周边地区已经形成了完善的营销服务网络，合理的汽车销售、服务网点的布局，使得公司能够关照到每一位客户。良好的售前、售中和售后服务，使得我们及时地倾听到顾客的意见，修正我们的不足。我们始终坚信高效率的、优良的服务，是制造永久客户的不二法则。

(六)重视品牌代理，满足客户需求

在激烈的汽车销售市场中，上海华星深深感到品牌代理销售对于公司发展的重要性。品牌：建设是一个系统工程，它涉及到生产商与经销商的合作经营理念，标准展示厅建设，业务流程、机构设置、人员配备、市场推广、网络建设、售后服务等，上海华星已经建立并运行了多个品牌专营店。因此上海华星在品牌代理销售、网络建设等许多方面积累了成熟、成功经验，形成了标准的规范体系。

同时，我们强烈地意识到消费者购车后的最大担心来自于售后服务。公司有着非常优良的售后服务保障机制，具有一类资质的汽车维修公司。另外，同香港新世界中国实业项目有限公司合资成立的上海奥多迪汽车服务有限公司，其业务集汽车清洗、美容、装潢、快修于一体，连锁店遍布申城，为用户提供了温馨体贴周到的服务。

四、迎接挑战，共图发展

我国加入W丁O后，给整个汽车市场掀起了层层波澜，市场竞争的激烈程度超过以往任何时候。我们将以百倍的信心，同各方真诚合作，用“诚信乃经商做人之本”的经营理念，繁荣我国的汽车市场，共创美好明天。

（会员部供稿）

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天津大无缝物流发展有限公司

该公司是从大型国有企业天津大无缝钢管有限公司剥离出来，由天津钢管储运、天津钢管进出口有限公司、天津市滨瑕工贸有限公司共同出资500万元，于2003年初注册成立的中型服务型企业。主要经营物流信息咨询、货运仓储服务、工业废弃物处理、钢材有色金属材料加工、建筑材料冶金炉材批发兼零售。该公司通过对企业内部物流资源的整合、改造、拓展，建立物流供应链一体化的服务体系，利用TPCO品牌，实现战略联盟，稳固天津基地，辐射周边省市，在全国各主要城市和交通枢纽构筑物流配送网络，逐步建成以冶金工业品经营为特色的现代第三方物流企业。其总体目标是：利用国家相关政策和国企改革的有利时机，积极发展物流业务，通过资源整合、企业流程再造，力争在短期内建立起有一定规模的大型现代化物流企业，真正实现从企业物流到物流企业的转变。

今年1～6月，该公司共为用户配送钢管9800吨，物流营运收入达2200万元，直接为钢管公司节约外委运费566万元，实现利润105万元。2003年，力争实现营运收入6438万元、税后利润200万元。

（会员部供稿）

深圳市华南国际物流有限公司变更办公地址

新办公场所：深圳龙华华南国际物流中心；邮箱：深圳龙华民治邮政支局华南物流信箱；邮编：518131。

（会员部供稿）

城市项目	北京		上海		广州		郑州		济南		昆明		太原
城市项目	累计	同比	累计	同比	累计	同比	累计	同比	累计	同比	累计	同比	累计	同比
合计	45249	35.46	66130	22.59	11130	-19.9	4227	30.98	2358	41	3563	0.6	2020	9
载货车	3581	9.8	12375	26.19	1953	-22.5	884	29.24	954	-4.5	758	-14.9	464	1.98
客车	15342	21.38	20004	45.1	8611	191.99	1751	20.5	784	20.9	1637	29.2	599	-1.32
轿车	20915	58.29	27636	21.98	2374	-0.3	1299	69.36	531	-76.6	855	2.7	862	0.12
其他	1421	-51.8	6115	-20.5	4192	-29.4	298	-7.8	89	持平	313	-43.1	95	20.25