- 西北销售业务范围包括全国20个省市自治区成品油销售企业、西部地区13家炼化企业、成品油运输点多面广,涉及单位多，协调难度大。面对铁路运价上涨9%的实际情况，西北销售是如何省下这些钱的？
统计数据显示：2012年西北销售公司吨油一次运费较预算减少20.93元，物流优化效果显著。
西北销售业务范围包括全国20个省市自治区成品油销售企业、西部地区13家炼化企业、成品油运输点多面广,涉及单位多，协调难度大。面对铁路运价上涨9%的实际情况，西北销售是如何省下这些钱的？
源头优化省下来
物流优化的源头是上游企业产品结构的优化。西北销售根据市场需求、运输距离、运输方式、仓储设施布局等综合因素，协调上游企业优化产品结构。
高标号汽油相对利润较高，市场需求量增长较快。97号汽油主要由独山子石化生产，远离主要消费市场。不仅运距远、运费高、周期长，而且出疆运输组织难度大，遇到产运销波动，存在脱销断档风险。西北销售改为西部炼厂分散生产97号汽油后，缓解了运输压力。
93号组分汽油主要供应河南、湖北和安徽。西北销售充分发挥兰郑长管道庆咸支线管输优势，协调将93号组分汽油集中至庆阳石化生产，产品经庆咸支线到咸阳后直接输入兰郑长管道，推动了产品结构优化。
源头优化，不仅为下一步运输优化带来了可能，而且争取了物流运行中更大的优化可能。
对比测算省下来
运输过程的优化是物流优化的重头，核心是管道增输上量。西北销售通过对比测算出不同运输路径的各种费用，不合理运输和不科学配送的现象逐渐减少。
乌鲁木齐到兰州，兰州到成都，兰州到郑州、武汉，这些地方成品油运输既可以选择管道，也可以选择铁路。西北销售对管道和铁路两种运输方式的运距和运费进行分析，建立运费与运距函数关系，成为一次运输优化的理论依据。
西北销售安排每月运输计划时，优先选择铁路发运。新疆地区油品配送首先选择进西部管道，避免了大批量产品从铁路出疆。2012年，西北销售出疆铁路运输量比上年下降20%。在兰州地区，这个公司重点做好兰成渝管道资源筹备，提高管道负荷，减少铁路入川。2012年，兰成渝管输量608万吨，比上年增长73万吨，减少运费近4000万元。
同时，西北销售研究炼厂生产规律，掌握资源出厂节奏，合理安排管输批次；健全管道协调机制，各管道交叉检修；扩大管输品种，协调开展低凝点柴油和97号高标号汽油管输。
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站库关联省下来
西部地域广，公路配送路径长。各省区公司一次公路配送辐射范围达几千座加油站，加之吨油、吨公里公路配送费用最高，受客观条件限制，公路运输优化难度较大。
2012年，西北销售组织人员对西部地区公路发货点合理半径进行汇总分析，确定每个发货点合理配送范围，认真编制《西部地区公路地付配送工作手册》，按照库站关联、运距最短的思路，开展公路点对点配送。
公路点对点配送可直接将油品送给用户，既减少了环节，又降低了费用。以前白银地区油品供应由西北销售兰州分公司经铁路发运到白银，再由甘肃省公司自行组织公路配送到各加油站。实行公路点对点配送后，从兰州到白银配送油品，不再通过铁路发运，直接从西北销售兰州分公司发运到合理半径范围内的省公司加油站，降低了铁路运费和二次入库损耗。
跨区配送打破行政版图，边远地区加油站不再舍远求近。西北销售在四川试点油品跨区配送，加油站可优先到运距最短的油库提油。2012年，从四川攀枝花和宜宾分别就近向云南昭通和丽江跨区配送油品，年降低运费近3000万元。云南昭通发生地震后，因为实行跨区配送就近送油，保障了抗震救灾用油需求。
2012年，西北销售公路吨油运费149元，平均运距较中国石油销售公司规定的300公里减少70公里。
优化组合省下来
在大流向优化的前提下，西北销售加大公路到站比例，使资源地到市场全过程的运费降到最低。西北销售优化运力布局，调整1092辆自备车到广西石化，避免海运后二次铁路装车这种不经济运行方式。
以前，从广西石化下海，经水运再通过公路、铁路发运西南三省。现在直接从广西石化经公路、铁路发运到西南三省，减少了海运环节，每吨降低运费80元。2012年，海运降幅65%，减少运费1亿元。
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